Travailler en tant que CCA au bureau de poste

Lisez la suite pour en savoir plus sur ce qu'il faut pour devenir un CCA!

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Le processus d'embauche

J'ai envoyé une candidature vers juin. J'ai en fait postulé pour deux postes. Un CCA qui signifie un City Carrier Assistant. Ce qui est essentiellement un transporteur de remplacement. Si un habitué est en vacances ou malade, vous remplissez et effectuez son parcours. De plus, s'il y a trop de courrier, un jour ou tout un tas de colis, vous pourriez être chargé de faire quelques heures de trajets différents, dans toute la ville. Et j'ai postulé pour un RCA qui est fondamentalement la même chose qu'un City Carrier Assistant, vous travaillez juste pour les zones rurales.

Le lendemain, j'ai reçu un e-mail m'informant que j'avais une semaine pour passer l'examen postal. Le centre de test postal était à trois heures de route. J'ai donc prévu une journée et j'ai conduit les trois heures là-bas. Le test a été assez facile pour moi et j'ai réussi avec brio.

Un mois passe et je n'entends rien…

Puis à l'improviste, je reçois un e-mail indiquant que j'avais une entrevue prévue pour le lendemain.

J'ai dû demander, trouver une baby-sitter et obtenir une belle tenue, le tout en une nuit. Je pensais que cela allait être une bonne évolution de carrière, alors j'ai fait tout ce qui était en mon pouvoir pour être là. J'ai trouvé que l'entretien s'était bien passé. J'en suis parti avec le sentiment de l'avoir réussi.

Un autre mois passe et je n'entends rien… A présent, je suppose que je n'ai pas obtenu le poste.

De manière inattendue, je reçois un e-mail pour entrer et signer des documents. J'ai signé les documents et j'ai supposé que j'avais le poste. Mais jamais on ne l'a dit officiellement. J'étais donc toujours incertain.

Deux semaines passent, et rien… puis je reçois un e-mail m'invitant à avoir une entrevue le lendemain pour le poste RCA. Je leur ai renvoyé un courriel, leur disant que j'avais rempli de la paperasse et que j'avais une entrevue pour le poste de CCA, et je me suis demandé si je devais venir pour le poste de RCA. Ils ont répondu qu'ils pensaient que mon nom me semblait familier. Si je voulais le poste de RCA, je devrais recommencer le processus, mais j'étais déjà embauché pour le poste de CCA. C'était donc à moi de décider ce que je voulais faire. C'est ainsi que j'ai appris que j'étais officiellement embauché.

Pour être CCA, vous devez suivre une école de conduite.

Par IFCAR (Travail personnel), via Wikimedia Commons

Orientation, école de conduite et académie postale

Lorsque vous travaillez pour la poste, tout est fait à leur heure. Quelques semaines après avoir appris que j'avais effectivement obtenu le poste, on m'a appelé pour prendre mes empreintes digitales. C'est alors qu'ils m'ont remis un morceau de papier, qui disait officiellement que j'étais embauché. Sur le papier, il m'a dit de quitter mon emploi actuel, sans leur donner aucun préavis. (il a dit littéralement, ne donnez pas de préavis)

Deux semaines plus tard, un jeudi, j'ai reçu un courriel indiquant que mon orientation serait le lundi, mardi et mercredi suivants. Je n'avais pas de gardienne et c'était l'été. Mon mari a donc pris trois jours de congé.

Orientation

L'orientation était ennuyeuse. C'était une salle de classe, avec des vidéos et des prises de courant. Le seul avantage était l'instructeur. C'était un vieux hippie hilarant, qui faisait partie d'un groupe. Il nous a également donné son numéro et a dit que si nous avions des problèmes avec nos superviseurs, il se ferait un plaisir de nous défendre et de faire face à n'importe quel maître de poste. Cela aurait dû être un drapeau rouge. Si un jour dans notre avenir, nous pourrions avoir besoin de lui pour nous défendre.

À la fin de l'orientation, nous avons reçu un tas de documents, un papier nous a fait savoir si nous ne passions pas le test des conducteurs, ce serait la fin et nous ne continuerions pas. Ils nous l'ont dit, après avoir quitté nos emplois précédents, sans préavis. Le dernier jour de l'orientation, j'ai reçu un e-mail indiquant que je devais être à l'école de conduite pour les deux prochains jours. (Jeudi et vendredi.)

Auto-école

Je suis entré à l'école de conduite, effrayé. Je suis un bon conducteur, mais je n'ai jamais conduit du bon côté dans une LLV avant, et je savais que si je ne réussissais pas, je n'obtiendrais pas le poste. L'instructeur ressemblait au fils de Ben Stein, avec un sens de l'humour sec. Il portait un sweat-shirt oversize Bright Blue Under Armour et buvait de grandes bouteilles de Gatorade bleu. Nous avons regardé cette vidéo de dessin animé, qui était stupidement drôle. C'était comme si c'était fait pour les enfants. Ensuite, nous avons passé l'examen écrit. Ce qui était tout aussi comique que la vidéo et nous avons pu y travailler ensemble. Le lendemain, nous avons sorti le LLV. Honnêtement, conduire à droite n'a pas été aussi difficile que vous le pensez.

Académie postale

Le dernier jour de l'école de conduite, je reçois un email m'informant que je devais me rendre à l'académie postale le mardi suivant. Oui, il existe une chose appelée l'académie postale. Mon académie postale était à environ deux heures de route, dans un autre État. Cela a duré deux jours, donc j'ai été autorisé à rester dans un hôtel, et ils me «rembourseraient» le coût.

L'académie postale était comme une orientation, un instructeur, des vidéos, des power points et de la paperasse. Je n'ai rien appris de nouveau. C'était totalement inutile.

Ma première semaine en tant que CCA

Dès mon retour de l'académie postale, j'ai commencé à travailler le lendemain. Le premier jour, j'ai marché et regardé mon entraîneur "John" pendant quelques heures, puis je l'ai essayé par moi-même. (Livrer le courrier, c'est certainement plus difficile qu'il n'y paraît.) Le deuxième jour, j'étais seul pour la matinée, avec "John" me supervisant, puis nous nous sommes séparés et avons partagé le reste du courrier dans l'après-midi. "John" semblait gentil et vraiment bavard. Il était obsédé par la vente sur eBay et Amazon, et il passait des heures à en parler.

Le troisième jour, j'ai eu un entraîneur différent, "Bob", qui m'a montré comment faire des itinéraires montés. (Itinéraires où vous conduisez vers chaque boîte aux lettres) C'était un TRÈS gentil régulier. Non seulement en m'entraînant, mais aussi plus tard. Il faisait partie de ces habitués qui étaient toujours prêts à aider.

Le quatrième jour, j'étais seul. «John» a été désigné comme mon mentor. On m'a dit si j'avais des questions ou des préoccupations, ou si j'avais besoin de quelque chose, de le contacter. Le Quatrième jour, je n'ai fait que quelques heures de route. Au début, j'étais complètement terrifié, mais au fil de la journée, je suis devenu de plus en plus confiant. Le cinquième jour, j'étais sur la même route et j'ai commencé à me sentir encore plus confiant. Le sixième jour, c'était l'un des pires itinéraires de randonnée. Je n'avais aucune idée de l'endroit où j'allais, il y avait des travaux partout. Il pleuvait et j'ai laissé tomber mon courrier. Toute confiance en moi s'est effondrée.

Une fois que j'ai terminé l'académie postale, j'ai commencé à travailler le lendemain.

Par le Bureau de la gravure et de l'impression. Conçu par Edward Vebell., via Wikimedia Commons

Ma carrière en tant que CCA

Au fil du temps, j'ai eu une relation d'amour-haine avec mon travail.

J'ai aimé le salaire, j'ai aimé les bons itinéraires, j'ai adoré marcher (quand il faisait beau) et j'ai adoré (certains de) mes collègues. Tous mes amis et ma famille n'arrêtaient pas de me dire à quel point j'avais un excellent travail. (ils savaient peu)

Mais il y avait tellement de choses que je détestais.

Les véhicules sont des dangers pour la sécurité qui se décomposent à gauche et à droite. Ils n'ont pas suivi l'entretien. Ils ont été réparés juste assez bien pour les garder sur la route. Je ne pouvais pas compter, combien de fois j'ai dû appeler avec un problème de véhicule.
Vous êtes surmené.Je ne peux pas dire cela assez! Vous ne savez jamais à quelle heure vous aurez fini pour la journée. (ce qui ne m'a pas été expliqué dans mon entretien, on m'a en fait dit que j'aurais fini au plus tard à 16h30) Vous pourriez passer six heures sur un trajet, pour revenir et vous faire envoyer plus de courrier. Alors vous pensez, maintenant je dois être fait… droite? Faux. Dès votre retour, ils vous envoient pour aider quelqu'un à terminer sa route. Certains soirs, nous étions dehors avec les phares allumés, livrant à 21 heures la nuit. En outre, ils écrivent volontairement votre emploi du temps au crayon. Ils peuvent donc le remplir à leur guise. Vous pourriez avoir demain de congé, mais lorsque vous avez terminé la journée, vous voyez qu'ils ont écrit pour que vous veniez. Si vous avez de la chance d'avoir un jour de congé, ils vous appellent encore et encore pour entrer. Ils peuvent seule garantie, un jour de congé en 15 jours. Et si tu penses,au moins, il y a toujours des dimanches. Réfléchissez encore.
Des habitués paresseux! Certains habitués, sont formidables, ils vous remercieront de les avoir aidés, en prenant une heure sur leur route. Quand il y a trop de travail pour eux. Ils organiseront le courrier de manière logique. Et ils feront des heures supplémentaires pour vous aider! Les autres habitués agiront comme s'ils étaient meilleurs que vous. Ils vous donneront la pire partie de leur itinéraire. Si le superviseur leur dit de vous donner une heure de leur trajet, ils vous en donneront deux. Vous êtes donc toujours en retard et vous précipitez. Ils ne vous remercieront pas, ils ne vous aideront pas et ils ne vous expliqueront même pas leur itinéraire. Ils vont simplement le remettre et dire bonne chance!
Les superviseurs ne se soucient pas de vous. Tout ce qui leur importe, c'est que le courrier soit livré. Si vous prenez trop de temps, ils vous crient dessus. J'ai vu un superviseur crier aux gens de se dépêcher et de sortir dans la rue, après que le CCA soit revenu après avoir déjà livré huit heures de courrier. J'ai vu des superviseurs faire pleurer le CCA. Ils ne se soucient pas qu'il soit tard, que vous n'ayez pas vu vos enfants depuis une semaine parce que vous partez au travail avant qu'ils ne se lèvent et que vous rentrez à la maison quand ils sont couchés. Ils ne se soucient pas que vous ayez travaillé 13 jours d'affilée ou que ça gèle. Ils ne se soucient pas que vous ayez une camionnette (qui est uniquement configurée pour être utilisée pour les itinéraires à pied) et ils veulent que vous trouviez un moyen de faire un itinéraire monté. (qui est un itinéraire routier) Vous n'êtes pas une personne pour eux, vous êtes une machine.
C'est tellement désorganisé. Vous devez rappeler des choses à vos supérieurs, encore et encore. Lorsque vous demandez un congé, ils perdent constamment le bordereau et lorsqu'ils le trouvent, votre congé est toujours refusé. Mon tout premier chèque était court, de 300 dollars. Il leur a fallu deux mois pour le corriger. Aussi mon remboursement pour mon hôtel et mes miles, à partir du moment où j'étais à l'académie postale, que j'étais censé recevoir dans les 30 jours. Je n'ai eu que 4 mois plus tard, et c'était avec des rappels constants.
Les pauses, qu'est-ce que c'est? Sérieusement, j'ai travaillé 14 heures par jour, réservé avec tellement de courrier, avec si peu de temps que je n'ai jamais eu le temps de faire une pause. Pas de pauses de dix minutes, pas de déjeuners. J'ai eu de la chance si j'avais le temps de manger une barre granola pendant que je conduisais. Si vous preniez plus de temps que prévu par votre superviseur, vous seriez crié dessus. J'avais un superviseur qui vous donnerait le traitement silencieux, si vous aviez cinq minutes de plus. Ne se rendent-ils pas compte pendant que vous êtes dans la rue, tout peut vous faire passer cinq minutes… Vous pourriez avoir besoin d'essence ou quelqu'un vous arrête dans la rue pour poser une question. Je n'ai jamais eu le temps de faire des pauses aux toilettes, que j'ai fini par avoir une infection urinaire.
Les clients. Certains clients sont formidables, ils vous salueront et vous remercieront pour leur courrier. Les enfants qui attendent leur autobus scolaire seront excités en passant. Les autres clients sont tellement impolis. Ils agissent comme si c'était votre travail de les attendre. Certaines personnes ne vérifient jamais leur courrier. Ainsi, lorsque vous livrez sous la pluie verglaçante, dans des boîtes aux lettres pleines, vous vous demandez à quoi ça sert. Une fois, j'ai livré à un magasin de vêtements, (ce n'était pas haut de gamme) et le caissier m'a dit que "l'aide, vient par la porte arrière". Je n'avais pas réalisé qu'en étant facteur, j'étais considéré comme une aide. Une de mes collègues est enceinte, et elle a demandé à un client de l'appeler grosse et de lui dire qu'elle devrait faire plus d'itinéraires à pied, car elle pourrait faire de l'exercice!

Mon mentor

Mon mentor «John» a fini par être un mauvais mentor. Je lui ai demandé un spray pour chien. Il m'a dit qu'il l'obtiendrait pour moi, mais il ne l'a jamais fait. Chaque fois que je lui posais des questions, il ne connaissait pas la réponse. Un jour, je livre du courrier sur un itinéraire routier. Je vois une note dans une boîte aux lettres qui dit: "Laissez les colis sur le porche par la porte d'entrée!" Donc je pense, eh bien je n'ai pas de colis pour cette adresse particulière, alors j'ai livré le courrier et j'ai continué mon chemin. Environ deux heures plus tard, "John" s'arrête à côté de moi, klaxonne et me dit de m'arrêter. Moi aussi! Il s'arrête devant moi. Il sort me dit que c'est son jour de congé et commence à me crier dessus, car je n'ai pas récupéré ses colis eBay. Il a dit que j'avais livré du courrier chez lui, où il avait laissé un mot, pour ramasser les colis devant la porte d'entrée. Je lui ai dit, la note disait: "Laissez les colis sur le porche près de la porte d'entrée. "Ce qui m'a fait croire que si j'avais des colis (ce que je n'avais pas) pour les laisser devant la porte d'entrée. Il m'a donné cette conférence sur la façon de rendre le client heureux, et en ce moment client. J'aurais dû savoir ce que signifiait la note. Ou je devrais sortir, dans chaque maison, même lorsque je livre sur la route. Pour voir s'il y a des colis sortants. (à droite, parce qu'il sait très bien, je ne J'ai pas le temps pour ça) Il a ouvert sa malle et m'a tendu les colis. Il n'a jamais admis qu'il avait tort.J'aurais dû savoir ce que signifiait la note. Ou je devrais sortir, dans chaque maison, même quand je livre sur la route. Pour voir s'il y a des paquets sortants. (à droite, parce qu'il sait très bien, je n'ai pas le temps pour ça) Il a ouvert son coffre et m'a tendu les paquets. Il n'a jamais admis qu'il avait tort. Inutile de dire que je ne suis jamais retourné vers lui pour lui demander des conseils ou des questions.J'aurais dû savoir ce que signifiait la note. Ou je devrais sortir, dans chaque maison, même quand je livre sur la route. Pour voir s'il y a des paquets sortants. (à droite, parce qu'il sait très bien, je n'ai pas le temps pour ça) Il a ouvert son coffre et m'a tendu les paquets. Il n'a jamais admis qu'il avait tort. Inutile de dire que je ne suis jamais retourné vers lui pour lui demander des conseils ou des questions.

Noël "Tetris"

Noël! Mon camion de collègues!

Noël

Oh, la joie de Noël et les acheteurs en ligne! Pendant la saison de Noël, les CCA livrent des millions de colis chaque année. À partir d'octobre. Alors que les gens récompensent leur facteur habituel avec des friandises, ils ne laissent généralement pas de friandises ou de cadeaux aux CCA qui ont travaillé leur queue pour livrer tous leurs colis de Noël.

Nous avons commencé chaque matin avec un sharpie et une liste d'adresses. Nous recevions chacun environ 200 colis, et nous devions les parcourir un par un et étiqueter chacun avec un numéro, dans l'ordre dans lequel nous allions les livrer. Ensuite, nous jouerions à Tetris et essayez de mettre les 200 colis dans un camion. Ce qui était presque impossible. Au début, on nous a dit de mettre les paquets un à vingt d'avance avec nous. Jusqu'à ce que les gens commencent à appeler et à se plaindre d'avoir vu un facteur conduire avec des colis si hauts qu'ils pouvaient à peine voir hors du pare-brise. Ensuite, on nous a dit d'essayer de ne mettre que 10 paquets à l'avance. Nous les livrerions jusqu'à toutes les heures de la nuit. Je craignais honnêtement dès qu'il faisait nuit. À ce moment-là, vous ne pouviez pas voir les noms de rue, l'adresse sur la maison, ni l'adresse sur l'emballage. J'utilisais littéralement le GPS de mon téléphone pour trouver la rue, en espérant que cela me donnait le bon virage. Ensuite, je prenais une lampe de poche dans chaque boîte, pour vérifier l'adresse, puis je marchais jusqu'à chaque maison, avec une lampe de poche (comme un flic) pour m'assurer que l'adresse était correcte.Lorsque vous avez finalement livré les 200 colis, vous reveniez, juste pour être renvoyé, pour aller livrer plus de colis. Nous avons également livré tous les dimanches.

Faire des livraisons, même dans la neige!

Par John Phelan (Travail personnel), via Wikimedia Commons

Oh la joie des livraisons du dimanche!

Le jour de la semaine où vous pensiez être assuré de ne pas avoir de congé, c'était dimanche. Vous pourriez faire des projets et passer du temps en famille. Lorsque la saison de Noël a frappé, il y avait un tel débordement de colis que nous devions venir dimanche pour faire un voyage ou deux. Avec plus de 200 paquets. Juste pour suivre, pendant la saison des fêtes chargée. Après la période de Noël, vous étiez autorisé à reprendre vos dimanches. C'était jusqu'à ce qu'ils concluent des accords avec des entreprises comme Amazon. Où leurs colis seraient livrés le dimanche. Revenons donc au travail sept jours sur sept. Mon truc préféré était lorsque vous vous présentiez chez les gens et qu'ils vous regardaient confus, parce que le facteur ne devrait pas sortir dimanche. Ensuite, ils vous disaient qu'ils n'avaient pas besoin de vous pour livrer aujourd'hui, ils auraient pu attendre jusqu'à lundi. Comme si vous aviez le choix.

Ma dernière paille

Un jour après avoir livré un itinéraire complet, j'ai été renvoyé avec cinq colis. Mon superviseur a dit, donnez-les et vous pourrez rentrer chez vous après. Cela m'a immédiatement mis de bonne humeur. Il faisait encore jour et je pourrais rentrer chez moi après. J'ai mis les colis dans le camion et je suis parti.

J'étais à un feu rouge, sur une autoroute. Ma lumière est devenue verte et j'ai traversé l'intersection. Lorsqu'elle est sortie de nulle part, une femme a allumé un feu rouge, à 50 km / h et m'a frappé. Le camion de courrier a tourné. Je me suis cogné la tête contre la fenêtre et j'ai complètement perdu connaissance. Quand je suis venu aussi, ce type me demandait si j'allais bien, et il était au téléphone avec le 911. J'ai dit oui, puis j'ai dit que ma lumière était verte. Il a dit, je sais que c'était, j'étais juste derrière toi. J'ai demandé si la dame allait bien, il a dit qu'elle l'était, mais les deux véhicules ont été totalisés. Ma tête me faisait mal. J'ai trouvé mon téléphone et j'ai appelé mon superviseur. Cela lui semblait une éternité avant d'arriver sur les lieux de l'accident, même si l'annexe était à quelques pâtés de maisons. Les flics ont demandé si j'allais bien, mon superviseur a répondu à ma place et leur a dit que j'allais bien, sans même me demander.Puis elle a appelé un autre CCA pour venir chercher les colis (pour les livrer). Elle ne m'a jamais demandé comment j'allais, elle m'a essentiellement dit de faire un check-out à l'hôpital et d'appeler si je ne pouvais pas entrer demain. Le reste est un peu flou. J'ai appelé mon mari pour qu'il vienne me chercher et nous sommes allés aux urgences. J'ai souffert d'une blessure à la tête, d'une commotion cérébrale et tout mon côté droit était meurtri. On m'a dit que si la femme m'avait frappé quelques secondes plus tard, elle aurait frappé là où se trouvait la porte, et comme le camion de courrier n'est rien d'autre qu'une boîte en fer blanc, sans airbags, elle m'aurait tué.J'ai souffert d'une blessure à la tête, d'une commotion cérébrale et tout mon côté droit était meurtri. On m'a dit que si la femme m'avait frappé quelques secondes plus tard, elle aurait frappé là où se trouvait la porte, et comme le camion de courrier n'est rien d'autre qu'une boîte en fer blanc, sans airbags, elle m'aurait tué.J'ai souffert d'une blessure à la tête, d'une commotion cérébrale et tout mon côté droit était meurtri. On m'a dit que si la femme m'avait frappé quelques secondes plus tard, elle aurait frappé là où se trouvait la porte, et comme le camion de courrier n'est rien d'autre qu'une boîte en fer blanc, sans airbags, elle m'aurait tué.

Deux semaines

J'ai été congédié pendant une semaine, puis j'ai été mis en service léger pendant une semaine. Dès que j'en ai terminé avec les travaux légers, j'ai été remis au travail. Cela m'a fait me demander si cela en valait la peine. J'aurais pu mourir ce jour-là. Je n'avais pas vu mes enfants depuis plus d'une semaine. Mon superviseur ne m'a même pas demandé si j'allais bien! Elle ne s'inquiétait que de ces paquets stupides, car Dieu nous en préserve qu'ils arrivent un jour de retard.

Environ une semaine après avoir travaillé sans aucune restriction, j'ai terminé l'itinéraire sur lequel j'étais et je suis revenu au bureau. Un nouveau superviseur criait à un CCA de se dépêcher et de retourner dans la rue. (Je n'ai pas pu m'empêcher de penser, la façon dont il lui criait dessus, la faisait passer pour une prostituée.) Mais ensuite je me suis souvenu, oh oui, nous ne sommes rien pour eux. Nous sommes des machines. Le lendemain matin, sans plan de sauvegarde, j'ai mis mes deux semaines. Le superviseur qui ne m'a même pas demandé si j'allais bien, m'a demandé de reconsidérer. Le maître de poste m'a amené dans son bureau et m'a dit que j'étais un excellent travailleur et qu'elle souhaitait que je ne parte pas. Elle a dit qu'elle m'accueillerait à tout moment à bras ouverts. (J'aime que tu ne saches pas que tu es apprécié, jusqu'à ce que tu partes)

Mon dernier jour a été doux-amer. Je me suis fait beaucoup d'amis. Il y a tellement de gens qui travaillent dur là-bas que j'adore. Mon amie me supplie toujours de revenir souffrir avec elle. Mais je ne pense pas que j'y retournerais un jour. J'avais tellement d'espoir pour un endroit qui n'apprécie pas ses employés. Cela fait un an et depuis. Mon amie travaille toujours là-bas et elle est la seule qui reste en dehors de notre groupe de CCA qui y travaille encore.

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