Usps CCA - mon année de l'enfer

Lisez la suite pour en savoir plus sur mes horribles expériences de travail à USPS.

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Commençant

En 2014, j'ai reçu ma décharge honorable de l'armée américaine. J'avais passé sept ans à servir fièrement mon pays, avec deux déploiements au combat à mon actif. J'avais été en poste à Fort Hood, TX et quand est venu le temps pour moi de me réengager ou de mettre fin à mon service, j'ai décidé qu'il était temps pour moi de retourner dans le monde civil. J'avais fait mon devoir et j'étais prêt à rentrer chez moi à la Nouvelle-Orléans avec ma femme et mon fils et à reprendre ma vie d'homme de famille. J'étais enthousiasmé par ce nouvel horizon et je sentais que mon temps avec l'armée m'avait préparé à tout.

En avril de cette année-là, nous sommes retournés à la Nouvelle-Orléans et j'ai rapidement accepté un emploi dans le domaine de l'hôtellerie. J'ai adoré mon travail, car il m'a donné amplement le temps de continuer à écrire mes histoires d'horreur, payé les factures et m'a permis de réseauter avec d'autres dans la ville. Même si le salaire était bon, ce n'était pas très bien, et tout au long de 2014 et 2015, j'ai continué à penser que je n'utilisais pas tout mon potentiel de gains. Puis, à la fin de 2015, un de mes amis m'a amené au service postal des États-Unis. Elle essayait de trouver un emploi avec eux et avait trébuché dans le processus de demande pour devenir un assistant de transporteur de la ville, un CCA comme on les appelle également. Elle voulait que je postule aussi et que je l'accompagne pour le trajet. Nous étions de bons amis et partagions souvent nos inquiétudes quant à gagner plus d'argent.Avec le salaire de départ plutôt intéressant pour le poste à l'ACC et le fait que je pouvais transférer mes sept années d'emploi fédéral dans le bureau de poste, cela me semblait une évidence. J'ai également postulé. Elle n'a pas été rappelée, moi.

Drapeaux rouges

Donc, dès le début, j'ai commencé à remarquer des drapeaux rouges. Il m'a fallu environ un mois pour être embauché à partir de la nuit où j'ai soumis ma candidature à l'USPS en ligne. Le premier drapeau rouge est venu lorsque j'ai réalisé qu'environ 90% du processus de recrutement se faisait en ligne sans jamais parler à quelqu'un de la poste. J'ai passé plusieurs petits tests de personnalité, les examens d'éthique de base et autres, suivis d'une enquête sur les antécédents. Ensuite, on m'a de nouveau envoyé un e-mail pour me rendre dans un endroit tiers pour un test de dépistage de drogue. Après cela, un autre endroit tiers pour un test plus approfondi, similaire à un examen de la fonction publique. Enfin, après ce qui semblait être une éternité à envoyer des courriels à une source USPS «ne pas répondre», j'ai finalement été programmé pour un entretien d'embauche.

Cela est venu avec un autre drapeau, car l'interview s'est déroulée en masse. Il y avait une vingtaine de candidats là-bas avec moi, nous avons tous fait la navette dans une petite salle de repos à l'arrière du bureau de poste et nous avons dit d'attendre. Un par un, nous avons été rappelés pour parler avec un responsable pendant environ 5 à 10 minutes. Il m'a posé quelques questions de base, m'a donné un peu d'informations sur le travail (nous y reviendrons) et finalement je lui ai posé quelques questions. Après cela, nous nous sommes serrés la main et sommes retournés à mon travail à l'hôtel. Environ une semaine plus tard, j'ai reçu un e-mail m'informant que j'avais été embauché, avec une date de début et un lieu de présentation pour l'orientation.

Mon premier jour d'orientation était le 1er décembre. Je suis arrivé tôt et tôt dans la structure des bureaux du centre-ville. On nous a dit de s'habiller de façon décontractée. Je me suis présenté avec une douzaine d'autres nouveaux employés, où nous avons attendu dans une salle de repos pendant environ 20 minutes avant d'être amenés dans une petite salle de classe. Les drapeaux rouges réapparurent.

D'une part, l'ensemble du processus semblait désorganisé, comme si le personnel de formation ne savait pas que nous arriverions ce matin-là. Beaucoup de nouveaux employés n'avaient aucune idée de la station à laquelle ils seraient affectés. Quelques RH entraient de temps en temps, nous parlaient quelques minutes de quelque chose, puis quittaient la pièce. Enfin, un instructeur certifié est arrivé et les choses ont commencé à ressembler un peu à une véritable orientation. Nous nous sommes levés, avons levé la main et avons prêté serment d'être de bons facteurs, de respecter le courrier et de faire notre travail. J'ai en fait ressenti une vague de fierté à ce sujet.

Ensuite, la confusion a repris. En tant que CCA, vous êtes techniquement considéré comme un chronométreur partiel, et les instructeurs ne pouvaient pas vraiment expliquer à quoi ressembleraient nos quarts de travail. Ils nous ont dit que nous étions «au besoin» et ont dit que gagner suffisamment d'heures était parfois un défi. J'ai commencé à m'inquiéter ici. J'ai pensé que c'était un travail fédéral qui viendrait avec un horaire assez solide d'au moins 40 heures par semaine. Le fait que nous recevions des conseils sur la façon de passer plus d'heures me semblait si étrange. J'ai commencé à avoir l'impression de postuler à un emploi en marketing multi-niveaux ou quelque chose comme ça. Nous avons également été informés que nous ne recevrions pas d'uniformes avant 90 jours, mais que nous pourrions demander à certains des anciens s'ils avaient des vêtements à revendre. J'ai trouvé cela très étrange.Un emploi au gouvernement fédéral me disait-il vraiment que je devrais demander à mes collègues de me donner des vêtements?

On nous a donné plusieurs conférences sur les politiques et les formulaires de courrier, mais sans expérience pratique, il était vraiment difficile de mettre tout ce qu'ils nous enseignaient dans n'importe quelle forme d'application pratique. Tout est une forme avec un nombre et aucun nom commun n'est utilisé. J'ai pris des notes. De temps en temps, quelqu'un se promenait dans la salle de classe et nous disait des choses comme: «J'espère que vous êtes prêt à travailler 7 jours par semaine». Je dois admettre que je n'aimais pas vraiment ça.

Nous avons passé la semaine à suivre ces cours, et au moment où vendredi est arrivé, nous étions tous prêts pour une pause. Vendredi matin, un instructeur est arrivé et nous a dit que nous allions passer le week-end et nous présenterions au travail le lundi matin pour la formation des conducteurs. Cela semblait normal. Chaque travail que j'ai jamais travaillé fonctionnait généralement de cette façon. Cependant, en une heure, les choses ont changé plusieurs fois. Un autre instructeur est entré en nous disant qu'il y avait un changement de plans et que nous nous présenterions en fait samedi pour la formation des conducteurs. Il y avait des gémissements collectifs de la part de mes camarades, et je me souviens en fait avoir plaisanté en disant qu'au moins nous aurions dimanche. J'avais tort.

Dans la même heure, un autre représentant des ressources humaines est venu nous informer que nous ferions en fait tous rapport à nos bureaux de poste attribués le dimanche également pour aider aux livraisons Amazon dimanche. Beaucoup d'entre nous gémissaient maintenant. En ce qui concerne les bureaux de poste affectés, la plupart d’entre nous ont vu nos affectations initiales modifiées plusieurs fois au cours de la semaine, souvent en un clin d’œil. J'ai d'abord été embauché pour Gretna, LA, une banlieue de la Nouvelle-Orléans sur la Cisjordanie du Mississippi. Cela a ensuite été changé pour Belle Chasse, une autre banlieue de Cisjordanie. Une fois en classe cependant, j'ai changé deux fois de plus, une fois à la Nouvelle-Orléans, puis à Elmwood, une autre succursale de la Nouvelle-Orléans à Jefferson Parish. À ce moment-là, je commençais à me demander dans quoi exactement je m'étais embarqué.

Samedi est arrivé et nous nous sommes présentés au travail. Nous avons regardé la vidéo de sécurité de conduite la plus longue et la plus désuète que j'aie jamais vue. Il a duré 6 heures et nous n'avons pas eu de pauses. Lorsque cela fut enfin terminé, on nous a dit de nous rendre dans des bureaux de poste spécifiques où nous passerions le test de conduite. J'ai été envoyé à Kenner, LA, ce qui était en fait une bénédiction car Kenner n'est qu'à environ 15 minutes du centre-ville de la Nouvelle-Orléans. D'autres ont été envoyés jusqu'à Slidell, LA, qui est à près de 45 minutes en voiture.

Une fois arrivé à Kenner, les instructeurs m'ont dit qu'ils n'étaient pas encore prêts et qu'ils devaient revenir dans environ une heure. Moi-même et un autre nouvel employé sommes allés déjeuner et à notre retour nous avons finalement pu commencer le test. J'ai trouvé que conduire le camion de courrier était facile. La fonction de conduite à droite semble étrange, mais une fois que vous vous y êtes habitué, c'est très simple. L'instructeur que j'avais était en fait un premier sergent de l'armée à la retraite, alors nous avons passé la plupart du temps à raconter des histoires de l'armée. J'en avais fini vers 14 heures ce jour-là, ce qui me semblait une sorte de bénédiction puisque les cours se déroulaient bien jusqu'à 18 heures toute la semaine, et au moins ce jour-là, j'ai pu rentrer à la maison avant le coucher du soleil.

Nous passons maintenant au dimanche. Je me suis présenté au bureau de poste d'Elmwood comme assigné à faire Amazon dimanche. J'ai été accueilli par un superviseur qui était très sympathique et chaleureux. Elle m'a donné un tour par tour, semblable aux instructions de la vieille école Map Quest, et m'a demandé de commencer à charger environ 120 colis Amazon à l'arrière d'une camionnette de location U-Haul. J'ai passé environ 8 heures à conduire dans des quartiers inconnus de la ville en déposant les colis un à la fois. Lorsque j'ai finalement terminé, j'ai rendu la camionnette et j'ai reçu l'ordre de me présenter au travail à 6 heures du matin le lendemain. C'est ainsi qu'a commencé le marathon qui serait mon expérience de décembre en tant que CCA.

Alors, vous êtes ici pour un travail? Des nouvelles pour moi!

Amazon et le décembre dont je ne me souviens pas

Tu te souviens quand j'ai écrit que j'ai commencé le 1er décembre? Eh bien, j'ai eu mon premier jour de congé le 23 décembre. Ce mois entier a été un énorme marathon de monotonie et de boîtes souriantes brunes. Je rapporterais tous les jours à 6 heures du matin et commencerais à charger entre 60 et 80 colis à l'arrière de la camionnette de location. Je n'avais aucune idée de l'endroit où beaucoup d'entre eux étaient censés aller, car le tour par tour n'est donné que le dimanche. On m'a dit que je n'apprendrais pas la livraison du courrier avant Noël et que ma tâche actuelle était simplement de livrer les milliers de boîtes Amazon qui arrivent tout au long du mois de décembre.

Je me souviens de ce lundi, en étant venu et choqué que je viens de recevoir une énorme masse de colis, pas de directions et le conseil "d'utiliser mon téléphone" pour trouver les maisons. Une fois que j'ai compris comment les quartiers fonctionnaient, cela devenait plus facile, mais je ne savais toujours pas comment acheminer les articles pour maximiser la livraison. J'avais grandi à la Nouvelle-Orléans Est et vécu dans divers endroits de la ville, mais je n'avais jamais vécu dans la région d'Elmwood, donc je ne connaissais pas les quartiers. J'ai traversé mon premier chargement et suis retourné au bureau de poste, où j'ai été rapidement renvoyé avec un autre chargement de colis. Cette fois, j'ai été envoyé dans des appartements, ce qui m'a vraiment déconcerté. Ces complexes d'appartements étaient énormes et la disposition n'avait guère de sens pour un débutant comme moi.En fait, je devais simplement sortir de la camionnette et me promener dans la zone pour essayer de comprendre comment les bâtiments étaient installés. Finalement, j'ai pris mon relèvement et après plusieurs heures de conduite en rond largement confuse, j'ai finalement terminé cette tâche.

À ce stade, j'avais été au travail pendant plus de 8 heures, en plus j'allais maintenant au jour 7 sans pause. Gardez à l'esprit que je pensais toujours que la Poste était un travail normal avec des jours de congé normaux. Ce n'était bien sûr pas le cas comme je l'apprendrais assez tôt. Quoi qu'il en soit, j'étais épuisé, mon téléphone était mort d'avoir utilisé le GPS toute la journée et je pensais avec certitude que je pourrais rentrer à la maison. Bien sûr, j'avais tort. J'ai été rapidement retourné avec encore plus de colis dans une autre partie inconnue de la ville. Au moins cette fois, ce n'était pas des appartements. J'ai traversé la journée, travaillant bien après la tombée de la nuit et commençant vraiment à me demander dans quoi exactement je m'étais embarqué.

Cela a duré tous les jours jusqu'au 23 décembre. Les habitués, c'est-à-dire les transporteurs à temps plein, avaient encore leurs jours de congé pendant la semaine, et ils ne travaillaient pas les dimanches amazoniens à moins qu'ils ne le voulaient. Moi, par contre, je me suis présenté jour après jour, faisant 12 longues heures. Les dimanches étaient la même chose, entrez et faites Amazon, mais au moins nous avons eu le tour par tour qui a rendu les choses un peu plus faciles, je suppose.

Quand mon superviseur m'a finalement dit que je pouvais prendre congé le lendemain, j'ai eu l'impression que je venais de gagner à la loterie. C'était fou à quel point un homme pouvait se remettre de l'idée d'avoir un seul jour de congé. Le jour de congé s'est passé en un clin d'œil, puis il est revenu à l'essentiel. Dieu merci, décembre était presque terminé.

Il ne sourit pas autant que sourire narquois.

Ça ne s'est pas amélioré

Je pense que je suis resté dans ce cauchemar de décembre parce que je croyais quelque part à l'intérieur qu'une fois la saison des fêtes terminée, le travail se stabiliserait. À ce moment-là, je savais que ça n'allait jamais être une expérience de 9h à 17h, du lundi au vendredi, mais je croyais que cela devait s'améliorer avec moins de volume. Vers le début du mois de janvier, j'ai finalement été formé à la livraison du courrier. Ce furent 3 jours agréables alors que je roulais avec des gens sympas qui m'ont montré les tenants et les aboutissants du métier de facteur. J'ai trouvé que j'aimais mieux que la livraison fastidieuse de colis après colis, et avoir de la compagnie au travail était bien.

Cependant, le fossé entre le transporteur régulier et le CCA a été rapidement établi. Je passais le même temps avec mon entraîneur, cependant, quand nous revenions au bureau de poste, je pouvais rester là et le regarder sortir et rentrer à la maison pendant que mon superviseur me remettait immédiatement un autre bac de colis. et m'a renvoyé dans la rue. Il y a une certaine qualité déchirante qui vient avec le fait de regarder vos collègues monter dans leur voiture et rentrer chez eux pour la nuit pendant que je remontais dans une camionnette de courrier avec 2 heures de colis à livrer après m'être rendu au travail en même temps. comme ils l'ont fait. Cela s'est produit les 3 jours de ma formation.

Après la formation, j'ai commencé ma vie en tant que CCA en faisant du courrier. Désormais, le rôle du CCA est de prendre des portions supplémentaires de routes. Cela peut être pour n'importe quelle raison. Le Régulier sur la route peut être en service limité et avoir besoin d'aide, le Régulier peut devoir rentrer chez lui tôt ce jour-là pour un rendez-vous ou, comme c'est souvent le cas, les gens appellent simplement malade ce jour-là. Je me présentais le matin, recevais ma mission, qui était toujours sur un itinéraire que je n'ai jamais travaillé, et commençais la tâche laborieuse de retirer le courrier. Cela serait toujours couronné par plus de travail qui me serait remis à mon retour ce soir-là.

À ce moment-là, je travaillais en moyenne 11 à 13 heures par jour, même si le contrat CCA stipule que 12 est le maximum que vous pouvez travailler. Les jours de congé étaient au mieux sporadiques. En tant que CCA, on vous dit de vérifier l'horaire tous les soirs. Souvent, je ne savais même pas que j'étais parti le lendemain jusqu'à ce que je reçoive un texto le disant. J'avais un jour de congé par semaine car nous devions encore nous présenter chaque dimanche pour la livraison Amazon.

Puis un matin, lors de mon seul jour de congé prévu, j'ai été réveillé par la sonnerie de mon téléphone. C'était mon superviseur. Elle a déclaré que j'étais «forcée» à entrer. C'était un nouveau terme pour moi. Il semble qu'en tant que CCA, vous êtes toujours sur appel, même si vous êtes absent ce jour-là. S'ils vous appellent, quels que soient les plans que vous avez faits, que vous ayez déjà dépensé de l'argent ou pris des engagements, vous êtes dans l'ordre de laisser tomber tous les agendas personnels et de faire rapport immédiatement à la poste. Honnêtement, je n'avais jamais rien vu de tel auparavant. À mon arrivée au travail, j'ai demandé quand le jour de congé serait remplacé, ce à quoi on m'a dit qu'ils ne savaient pas.

Cela m'est arrivé à nouveau, et quand je me suis finalement plaint de cela, le seul conseil du superviseur était: "Ne répondez pas à votre téléphone".

D'autres expériences de cauchemar notables incluraient le jour où mon camion de courrier est tombé en panne. Je me suis assis sur le bord de la rue pendant près de 3 heures à attendre la dépanneuse. J'avais encore environ 4 heures de courrier à l'arrière du camion à livrer, et j'étais maintenant assez derrière le 8-Ball. Vers 16 heures, la dépanneuse est arrivée. J'ai été ramené à la gare. Je pensais à coup sûr que mon superviseur et le directeur de la station auraient une sorte de plan en place. Après tout, il restait beaucoup de courrier et j'étais maintenant très en retard. Leur conseil, terminez la route. Non seulement cela, mais j'ai également reçu une heure supplémentaire de courrier. Cette nuit-là, je suis resté jusqu'à 22 heures. Une personne est venue m'aider. Voilà, un. Cela devrait démontrer le niveau de travail d'équipe au bureau de poste. Les gens rentraient chez eux pour la nuit alors que les collègues étaient toujours dehors, coincés derrière la courbe.La gérante, qui a juré de me faire aider, n'a pu recruter qu'un seul volontaire.

Le lendemain, on m'a appelé dans la rue et on m'a dit de tout rapporter, que je devais me présenter à un autre bureau de poste pour les aider. J'ai été envoyé au bureau de poste de Bywater, un endroit notoirement mal géré qui a en fait fait la une des journaux locaux pour leur mauvais service de courrier. Je suis arrivé vers 14 heures, et en entrant, le superviseur de service ne m'a pas regardé, mais à mon directeur qui était monté là-bas avec moi et a fait le commentaire: "Comment est-il nouveau?" C'est vrai, pas de «bonjour», non «merci d'être venu», mais plutôt «à quel point est-il nouveau? On m'a donné un itinéraire complet à 14 heures. Quand j'ai posé des questions de base, le même superviseur m'a dirigé vers le tableau de bord pour l'itinéraire et m'a essentiellement dit de le comprendre. J'étais dehors jusqu'à 22 heures dans une zone de forte criminalité de la ville cette nuit-là. Ouais,et la poste prétend se soucier de votre sécurité. Ils vous écriront pour ne pas porter de ceinture de sécurité, mais ils vous enverront jusqu'à 22 heures dans des parties de la ville qui présentent un meurtre presque tous les soirs, marchant dans le noir avec rien d'autre qu'une lampe de poche et un spray pour chien.

Plus tard, j'ai été renvoyé au Bywater et j'ai vécu une expérience similaire. Je suis arrivé tard et je suis resté dehors bien après la tombée de la nuit. La sécurité d'abord!

L'expérience Amazon n'a pas non plus permis un meilleur travail. Le contrat d'Amazon avec l'USPS stipule que les livraisons auront lieu le dimanche et les jours fériés. Donc, toutes ces fois où les réguliers préparaient avec enthousiasme leurs plans de fin de semaine, prêts à profiter de ce bloc de vacances du dimanche et du lundi, tous les CCA prévoyaient de se présenter et de sortir une centaine de colis. Il y avait plusieurs fois où nous étions forcés à la fois le dimanche et le lundi, et ensuite, bien sûr, nous devions nous présenter mardi matin pour le travail régulier. Il n'y a rien de tel que de rester là et d'écouter tous vos collègues raconter des histoires sur les moments amusants qu'ils ont passés avec leur famille et leurs amis pendant le week-end, alors que nous avons tous pu passer du temps de moins que de qualité avec ces boîtes souriantes.

En avril 2015, la Poste participe à une collecte de nourriture caritative. On nous a donné des piles et des piles de sacs en papier brun que nous devions inclure sans itinéraire postal. Nous avons dû distribuer les sacs à chaque maison. Maintenant, ce sont des sacs d'épicerie de taille normale, ils ne rentrent donc pas parfaitement dans la petite sacoche de courrier que nous transportons, surtout lorsque cette sacoche contient les petits paquets et tout autre courrier porte-à-porte que nous devions emporter. Puis, le week-end suivant, nous avons dû récupérer tous les sacs pleins. Les gens les ont laissés sur leur porche, nous avons donc dû traîner ces sacs sur le trottoir, puis revenir dans le camion de courrier et les récupérer. Ne vous méprenez pas, je suis tout à fait pour la charité, mais il n'y avait pas d'application fonctionnelle pour faire cela. Nous avions déjà un camion plein de colis, et maintenant nous devions trouver un endroit pour entasser des dizaines de sacs de produits secs,des conserves et à peu près tout ce qui est lourd. De nombreux membres réguliers ont également prévu de partir ce samedi-là. Et rien n'est aussi amusant que de faire éclater ces sacs lorsque vous essayez de les porter jusqu'au trottoir. Vous êtes simplement assis là, tenant un sac déchiré, des tonnes de courrier dans votre bras et autour de votre épaule alors que des canettes roulent partout dans l'allée de quelqu'un et vous vous demandez… et maintenant?

À peu près au même moment que la collecte de nourriture, on m'a donné une retenue sur un itinéraire permanent. Le Régulier est sorti pendant une période prolongée, et lorsque cela se produit, les CCA peuvent essentiellement prendre en charge cette route jusqu'à leur retour. On m'a dit qu'avec cette retenue viendrait une vie professionnelle plus prévisible, car je serais sur le même chemin tous les jours. On m'a également dit que j'aurais un jour de congé sur cette route, de sorte que je n'aurais plus à deviner ce que serait ma journée unique pour la semaine.

C'était une mauvaise route à garder à l'esprit. C'était de la marche, des boucles de courrier brutalement longues, et même les superviseurs ont admis que l'itinéraire était `` terminé '', ce qui signifie qu'il était plus long que les 6 heures que tous les itinéraires sont censés être. Pourtant, je pensais que c'était mieux que de jouer au jeu quotidien de devinettes "où vais-je travailler aujourd'hui?" et a pris la main avec enthousiasme.

Eh bien, comme le titre l'indique, cela ne s'est pas amélioré. Ma journée de congé était encore souvent gâchée, et pour les raisons les plus étranges. S'il y avait un jour férié fédéral, indépendamment du fait que je travaillerais ce jour-là, on me dirait que mon jour de congé a été annulé. Le fait d’avoir la retenue n’a rien fait non plus pour m’empêcher de retourner au travail et de recevoir une heure et demie de plus de courrier à livrer. En fait, c'était plus un inconvénient, car je devais me présenter au travail plus tôt pour déterminer l'itinéraire, et je quitterais toujours le travail en même temps que les CCA qui arrivaient à 21 heures.

À cette époque, chaque jour était une lutte.

Certaines choses n'ont tout simplement pas de sens

Cela a continué jusqu'à la fin. De longues journées, des délais imprévisibles et beaucoup d'incertitude professionnelle. Le poste de CCA ne présente aucun avantage pour la santé la première année. De plus, les CCA sont considérés comme à temps partiel, même si nous travaillons bien plus de 50 à 60 heures par semaine. Je ne sais pas trop comment ils font cela, car je me souviens que 32 heures par semaine sont le facteur de division pour le travail à temps partiel / plein temps. Tout ce qui dépasse 32 est censé être un statut à temps plein, ce qui signifie qu'une assurance maladie est censée être offerte. Je suis sûr que la poste a un moyen de contourner cela, mais cela me rend perplexe de ne pas étendre les avantages pour la santé aux employés qui sont souvent placés dans des conditions dangereuses, comme une pluie battante, une chaleur intense, des quartiers dangereux et beaucoup de travail la nuit..

Un autre mystère est la façon dont les jours fériés fédéraux assimilent les jours fériés réguliers et CCA. Les habitués ont un coup de pouce supplémentaire et cela signifie que les CCA héritent d'une journée de travail supplémentaire. Ce processus ne me convient toujours pas.

Le contrat CCA stipule également que les CCA ne peuvent pas recevoir l'ordre d'être «sur appel». Cela signifie que votre superviseur ne peut pas vous dire de vous asseoir à côté de votre téléphone. Pourtant, dans le même souffle, ils vous disent que vous devez être prêt à tout abandonner le jour de votre congé et à entrer. N'est-ce pas là la définition même de l'astreinte? Je ne sais toujours pas ce qu'ils diraient s'ils t'appelaient alors que tu venais de finir un pichet de bière. Même si j'ai presque l'impression qu'ils vous diraient de boire du café noir, de manger des craquelins et d'entrer quand même.

Comme je l'ai dit, c'est un travail qui m'a souvent laissé dans un état de confusion.

Quand assez, c'est assez

J'ai accroché là-dedans pendant presque un an. Je savais depuis cette première livraison Amazon en décembre que cela n'allait probablement pas être une carrière à long terme pour moi. Cependant, quitter simplement un emploi n'est pas dans ma nature. J'ai des bouches à nourrir après tout.

Ma carrière d'écrivain a pris un énorme recul, comme presque tout le reste de ma vie qui n'était pas lié à la livraison du courrier. Je suis devenu souvent déprimé, car jour après jour, monotone s'est déroulé. J'attendrais avec ferveur mon jour de congé par semaine. Ensuite, cela allait et venait, et je me sentais soudain de nouveau embourbé dans la terreur. J'ai réalisé que je n'étais heureux qu'environ 5 heures par semaine. Ce serait les 5 heures après mon retour du travail à la maison le lendemain, avant d'aller me coucher. Quand je me réveillais un jour de congé, je me suis rendu compte que ce n'était qu'un compte à rebours avant le coucher ce soir-là, quand je devais me préparer à me réveiller et à retourner aux accouchements. Ajoutez à cela le fait que vous ne savez jamais quand vous descendez et le fait que votre journée de repos est de toute façon assez souvent enlevée,et j'ai finalement atteint la triste réalisation: «Je vis pour la poste». C'est la pensée qui m'est venue à l'esprit lors de mon dernier jour là-bas, le jour où j'ai finalement décidé qu'il était temps de démissionner.

Je m'étais présenté au travail ce matin-là comme d'habitude et mon superviseur m'a dit que je devais travailler le lendemain à 9 heures du matin, que le lendemain était censé être mon jour de congé de la semaine. J'ai demandé si je serais en congé ce dimanche d'Amazon, ce à quoi elle a dit qu'elle ne savait pas. J'ai chargé mon camion comme d'habitude, je suis sorti dans la rue et, assis à l'arrière, à trier les dizaines de colis, il m'a frappé. "Je vis pour la poste." Je n'avais plus d'amis, car je n'avais plus le temps de sortir avec qui que ce soit. Je n'avais plus de vrais passe-temps, car je n'avais pas le temps pour ceux-là. Mon écriture avait pris un sérieux recul, mon temps avec ma famille se limitait à quelques heures le soir avant que je doive aller me coucher.

«Je vis pour la Poste», me répétait sans cesse dans ma tête alors que je commençais à marcher dans la rue, la sueur se formant sur mes tempes. J'aurais du mal pendant toute l'année à ce stade, me convaincant chaque jour de ne pas abandonner. C'était une lutte interne constante. Je ne voulais pas être un lâcheur. Je ne voulais pas lancer les dés avec nos finances. J'étais mari et père, prestataire et mentor, et quitter un emploi bien rémunéré semblait être la pire idée au monde.

Mais j'étais aussi misérable. Il n'y avait presque aucune joie dans ma vie. Les choses qui m'ont apporté le bonheur, ma famille, mon écriture… tout cela était presque inexistant dans ma vie maintenant. Je passais entre 10 et 12 heures par jour au travail, six jours par semaine, parfois sept heures, et j'ai réalisé que je ne vivais même pas à ce moment-là. J'étais juste en train d'exister, en passant par les mouvements au nom d'un chèque de paie. J'ai réalisé que je ne voulais pas simplement vivre pour la poste, donc, avec les options étant l'argent et la misère ou la liberté et la vie, j'ai finalement passé l'appel que j'avais prévu toute l'année. J'ai envoyé un texto à mon superviseur et lui ai dit que je rapportais le courrier et que je démissionnais sur-le-champ.

Le superviseur était gentil à ce sujet. Il n'y avait aucun cri de «prenez ce travail et boussez-le», ou quoi que ce soit du genre. Elle et le représentant syndical ont essayé de me convaincre de rester. Je ne le ferais pas. Rester, ce serait continuer à vivre embourbé dans la dépression sans espoir de l'existence normale dont j'avais quitté l'armée pour jouir. Rester serait ne continuer à vivre que pour la Poste. Je pouvais trouver un autre emploi, ma femme avait un bon emploi et nous pouvions survivre quelques semaines avec un seul revenu. Cependant, j'avais fini d'être un CCA.

Séparer le fait de la fiction

Je ne peux parler que de mon expérience avec la poste en tant que CCA. J'ai lu des histoires d'horreur bien pires que tout ce que j'ai vécu. Les simples vérités sont les suivantes:

Le salaire est fantastique. J'ai fait beaucoup d'argent en travaillant comme CCA. Vous obtenez des heures supplémentaires à 8 heures et vous passez en double après 10 heures. Donc, il y avait beaucoup de jours où je gagnais 32,00 $ de l'heure, ce qui faisait des chèques de paie incroyables. Nous avons eu beaucoup de dettes compensées pendant mon séjour là-bas.

Je n'ai jamais rencontré de superviseur abusif. Une tendance courante que j'ai lue en ce qui concerne les CCA est qu'ils ont d'horribles superviseurs et gestionnaires qui les menacent et les dénoncent. Je n'ai jamais vécu cela une seule fois. Même si les superviseurs ont souvent jeté des charges de travail horribles et déséquilibrées uniquement sur les CCA alors que les réguliers devaient partir à l'heure, la violence verbale n'a jamais été là. Mes superviseurs se sont toujours conduits comme des professionnels et m'ont même rendu quelques services ici et là. Une fois, on m'a donné un week-end complet à l'improviste. Une autre fois, elle m'a aidé à passer un week-end de 3 jours. Ils étaient compréhensifs et écoutaient et essayaient parfois de travailler avec moi. Je ne peux pas parler pour toutes les stations à travers l'Amérique, mais je dirai que l'équipe de direction du bureau de poste d'Elmwood est parmi les meilleures.

Le blâme revient à tout le monde et nulle part. Cela a-t-il du sens? Probablement pas, mais c'est vrai. Le mauvais usage des CCA n'est pas la faute du superviseur ou même des directeurs de station. C'est vraiment un problème à l'échelle de la poste, qui est profondément ancré dans la culture postale. Le contrat Amazon est une débâcle de mauvaise planification par exemple. Utiliser une petite banque d'employés pour travailler chaque jour au nom de paquets souriants est une mauvaise planification à son meilleur, d'autant plus que ces mêmes employés se présentent du lundi au samedi et font le même travail que les réguliers. J'ai livré Amazon le dimanche de Pâques, un moment où la plupart des gens voudraient être à la maison avec leur famille. Peut-être que l'USPS était tout simplement trop attiré par l'attrait de tout cet argent qu'Amazon leur a jeté. Il y a une raison pour laquelle FedEx et UPS n'étaient past intéressé à jouer ce genre de balle avec Amazon. Peut-être que le bureau de poste avait créé deux catégories de CCA, ceux qui effectuaient des tâches régulières de courrier pendant la semaine et ceux qui effectuaient des livraisons spéciales le week-end, alors peut-être que cet accord Amazon pourrait mieux fonctionner, mais au lieu de cela, tout tombe sur le CCA..

Les habitués ont également leur part de responsabilité à cet égard. Alors que 99% de ceux avec qui j'ai travaillé étaient des gens assez gentils pour aider ici et là, beaucoup d'entre eux ont appris à abuser du système. Les CCA pour eux semblent souvent représenter un moyen pour eux de faire beaucoup moins de travail, car ils savent qu'ils peuvent se débarrasser de ce travail. Un bon nombre de réguliers ne feraient qu'environ 60% de leurs itinéraires chaque jour, avec un CCA prenant toujours ces derniers 40%. Certains d'entre eux étaient en service léger, tandis que d'autres savaient simplement comment faire fonctionner le système. Une femme en particulier, une Régulière que j'aimais vraiment au début, m'a montré à quel point les CCA étaient perçus, du moins à ses yeux. Elle se plaignait que l'aide avait été envoyée à un CCA plutôt qu'à elle. Comme si l'idée même qu'un CCA reçoive de l'aide était incroyable. Gardez à l'esprit,c'est une Régulière qui dégage une partie de son parcours à peu près tous les jours. Je lui ai mentionné, juste en passant, que l'ACC a aussi parfois besoin d'aide. Sa réponse, "VOUS ÊTES L'AIDE!" Cela m'a montré à quel point la plupart des cadres supérieurs nous perçoivent. J'aurais également entendu les plaintes des réguliers selon lesquelles ils ont trouvé des colis du dimanche qui n'avaient pas été livrés. Cela m'a stupéfié que quelqu'un puisse se plaindre de devoir souscrire un ou deux forfaits supplémentaires alors que la personne qui travaillait le jour de congé en faisait plus de 100. C'est une nature courante.J'aurais également entendu les plaintes des réguliers selon lesquelles ils ont trouvé des colis du dimanche qui n'avaient pas été livrés. Cela m'a stupéfié que quelqu'un puisse se plaindre de devoir souscrire un ou deux forfaits supplémentaires alors que la personne qui travaillait le jour de congé en faisait plus de 100. C'est une nature courante.J'aurais également entendu les plaintes des réguliers selon lesquelles ils ont trouvé des colis du dimanche qui n'avaient pas été livrés. Cela m'a stupéfié que quelqu'un puisse se plaindre de devoir souscrire un ou deux forfaits supplémentaires alors que la personne qui travaillait le jour de congé en faisait plus de 100. C'est une nature courante.

Les chiens sont une véritable menace. J'ai été mordu une fois dans l'année où j'y travaillais. Les propriétaires étaient dans la cour avec leur porte ouverte. Le chien courait en liberté là-bas, et quand j'ai marché sur leur porche, l'animal est sorti en courant et m'a mordu. C'était un petit chien et la morsure n'a pas fait de réels dégâts, mais elle a fait couler du sang, alors bien sûr j'ai dû aller me faire vacciner. Le coup de feu m'a rendu malade et j'ai donc dû rester à la maison quelques jours. Si vous décidez de travailler pour l'USPS, sachez que de nombreux propriétaires de chiens ne s'assurent pas que leurs chiens sont effectivement enfermés. J'ai vu des chiens se libérer de leur propriétaire pendant qu'ils se promenaient, l'un d'eux courant vers moi et mordant mon sac de courrier alors que le propriétaire tentait de retirer l'animal. Je les ai également vus glisser à travers les trous des portes.

En plus des chiens, la chaleur et la pluie vous épuiseront rapidement. J'ai souffert de crampes de chaleur pour la première fois de ma vie sur un itinéraire postal. Oui, sur deux voyages en Irak et un déploiement difficile au Koweït, je n'ai jamais eu une seule blessure à la chaleur. Mon premier est venu par la poste. J'avais bu de l'eau toute la journée, donc je ne suis pas sûr de la cause de celle-ci, car j'étais aussi hydratée que d'habitude. Je me souviens juste de conduire dans la rue dans le camion postal et d'avoir soudainement mal à l'estomac. Je me suis arrêté, pensant que je pourrais vomir, quand les crampes ont soudainement traversé mes deux jambes, tout le long de mes bras. Il m'a fallu près de 10 minutes pour récupérer, car tout mon corps avait l'impression d'être en train de se faire cheval.

De nombreux clients vous verront comme un objet. Les clients du courrier peuvent être inconstants. Certains sont super. Il y avait une vieille femme qui venait toujours m'apporter une boisson fraîche. Il y avait une autre femme qui était une porteuse à la retraite qui gardait un réfrigérateur dans son garage. Elle l'a gardé bien approvisionné en eau froide et en boissons gazeuses et m'a invité à m'arrêter tous les jours et à prendre quelque chose. Il y avait un vieil homme qui me laissait des collations comme du granola et des barres énergétiques sur son porche.

Mais ensuite, il y avait les autres. La paresse était une tendance courante sur mon parcours. Tout cela marchait et les boîtes aux lettres étaient presque toujours placées aussi loin que possible de la rue. D'autres personnes plaçaient leurs boîtes tout en haut de leur longue volée de marches du porche, tandis que d'autres avaient encore des fentes à courrier si étroites et minuscules qu'une carte postale pouvait à peine y passer. Parfois, si quelqu'un recevait le courrier de son voisin en raison d'un mauvais tri, il le laissait accroché à sa boîte aux lettres pendant le week-end, même si la boîte du voisin n'était qu'à 1,50 mètre. Je comprends que ce n'est pas leur travail ou leur obligation de livrer, mais je considère aussi qu'il est paresseux de prendre le temps d'écrire «mauvaise adresse» et de l'épingler dans la boîte alors que vous pourriez simplement faire une douzaine de mesures. Les propriétaires de chiens irresponsables étaient un problème majeur, comme je l'ai dit ci-dessus,ainsi que ceux qui s'arrêtaient à côté de moi pendant que je marchais, klaxonnaient et tiendraient leur courrier par la vitre de leur voiture. Je ne sais pas s'ils m'ont pris pour une danseuse exotique et pensaient que ces enveloppes étaient des billets d'un dollar, mais cela semblait certainement être leur état d'esprit. Une fois, je couvrais un itinéraire pour un autre transporteur qui, je suppose, n'avait pas réussi à récupérer le courrier sortant de la boîte d'un homme. Il m'a confronté dans la rue, exigeant avec colère de savoir pourquoi la facture n'avait pas été prise. Il a poursuivi en me disant qu'il avait été en retard sur son paiement à cause de cela. Je lui ai expliqué que je n'étais pas son facteur, et je l'ai également informé qu'il y avait un bloc de collecte bleu à moins d'un quart de mile de sa porte d'entrée. Il n'était ni vieux ni handicapé. Je lui ai aussi demandé s'il savait que sa facture allait être en retard,pourquoi a-t-il continué à le laisser de côté si le transporteur ne le prenait clairement pas. Ces questions et suggestions n'ont pas amélioré son humeur.

Vous passerez environ 2 ans, peut-être moins, en tant que CCA. Si vous avez lu tout cela et que vous voulez toujours être un CCA et éventuellement devenir un régulier, c'est le calendrier auquel vous pouvez vous attendre. J'imagine que si vous êtes une personne célibataire en bonne forme et qui veut gagner beaucoup d'argent, CCA pourrait être pour vous. Je ne le suggérerais pas à une personne mariée qui souhaite réellement passer du temps avec sa famille.

En clôture

Eh bien, c'est mon année de l'enfer en tant que CCA. J'espère que cet article aidera à faire la lumière sur la position de l'ACC et qu'il aidera tout employé potentiel qui se penche sur le bureau de poste à avoir une meilleure idée de ce à quoi s'attendre.

Comme je l'ai déjà dit, c'est un travail qui prendra le dessus sur votre vie. Vous vivrez pour la poste. Vous gagnerez beaucoup d'argent, oui, mais en fin de compte, vous devrez peut-être décider ce qui est le plus important, l'argent ou votre santé mentale.

Je ne regrette pas mon choix d'essayer de travailler complètement. Je regrette cependant d'avoir quitté mon emploi dans le secteur de l'hôtellerie, car je serais probablement devenu superviseur ou gestionnaire maintenant et gagnerais autant que le poste de CCA payé. J'ai vraiment l'impression d'avoir perdu un an de ma vie avec ce travail. Pour moi, ce n'était pas gratifiant et je me sentais souvent exploitée et sous-estimée.

Je ne peux pas parler pour chaque CCA, ni pour chaque bureau de poste, alors, il peut y en avoir où les gens ont des horaires un peu normaux et peuvent vivre une vie un peu normale. Ce n'était pas le cas pour moi, et comme je l'ai dit plus haut, je ne pouvais tout simplement pas vivre uniquement pour la poste.