Analyse SWOT de Hero Motocorp

Hero MotoCorp - Le leader de l'industrie

Hero Motocorp est l'un des principaux fabricants indiens de deux roues (c'est-à-dire des motos et des scooters) dont le siège est à New Delhi. Sur la base de la capitalisation boursière, ce n'est pas seulement le plus grand fabricant de deux roues en Inde, mais aussi le plus grand au monde. En 2018, Hero Motocorp a déjà étendu sa présence mondiale à 37 pays sur 4 continents. La même année, elle est devenue la première entreprise de deux roues au monde à réaliser plus de 7,5 millions de ventes unitaires.

Il était auparavant marqué comme Hero Honda. En 2011, la joint-venture entre Honda Japan et le Hero Group (géré par les frères Munjal) a cessé après l'apparition d'une série de problèmes entre les deux sociétés.

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Forces

Hero Motocorp bénéficie de divers avantages et atouts concurrentiels qui ont contribué à son succès et à son immense croissance pendant plus de trois décennies.

• Reconnaissance de la marque: la confiance de la marque et de la marque joue un rôle important lorsque les décisions d'achat sont prises par les consommateurs. Hero MotoCorp est une marque forte qui est synonyme de fiabilité et de deux roues écoénergétiques. Selon The Brand Trust Report publié par Trust Research Advisory, le conglomérat a bondi de 223 places pour se classer 33 comme l'une des marques les plus fiables de l'Inde en 2018. Il a été classé 6 dans la catégorie automobile, le plus élevé de tous les fabricants indiens de deux roues dans la liste restreinte..
• Réseau national étendu: Hero MotoCorp compte plus de 6 500 concessionnaires et points de service à travers l'Inde. Le grand nombre de points de service lui a permis de déployer son programme de service express, où il s'efforce de réparer le véhicule d'un client dans les 60 minutes.
• Forte présence mondiale: depuis la fin de la coentreprise entre Hero Group of India et Honda of Japan, Hero MotoCorp a commencé à établir sa présence mondiale. Fin 2018, ses deux roues sont vendus dans plus de 37 pays et compte 8 usines de fabrication dans 3 pays.
• Large gamme de produits: non seulement Hero MotoCorp propose une grande variété de deux-roues, mais il évolue rapidement parallèlement aux tendances actuelles du marché. À la fin de 2016, il a lancé sa première aventure sur le marché des véhicules électriques en investissant dans un fabricant de technologie basé à Bangalore, Ather Energy. Il dispose d'un portefeuille riche et diversifié ciblant différents segments. Par exemple, la série XPulse est destinée au consommateur international et la série Xtreme est destinée au segment en pleine croissance des motos haut de gamme.

88% des personnes interrogées possédaient un deux-roues en Inde.

Rapport sur la confiance de la marque

Faiblesses

Malgré sa forte présence nationale et son grand marché, Hero MotorCorp a encore quelques faiblesses qui peuvent menacer sa croissance et son avenir.

• Faible diversification des sexes: à la fin de 2018, Hero MotoCorp ne comptait que 256 femmes sur 8266. Bien que ce chiffre ait triplé par rapport à seulement 1% en 2014, il reste encore beaucoup à faire pour lutter contre les inégalités et la diversification entre les sexes.
• Exportations mondiales: malgré une part de marché gargantuesque sur le marché intérieur, Hero MotoCorp se concentre toujours largement sur l'Inde. En 2017, seulement 12% des unités vendues par tous les fabricants de deux roues en Inde ont contribué aux exportations. Celle-ci est largement éclipsée par la Chine, qui avait exporté plus de 46% des unités vendues, soit plus de 4 fois la quantité. Alors que de plus en plus de concurrents cherchent à se lancer sur le marché des deux roues en Inde, il serait imprudent pour l'entreprise de se concentrer uniquement sur son territoire d'origine.
• Diminution de la qualité de service: dans une étude menée par l'International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology en 2015, la qualité de service globale de Hero MotoCorp est tombée en deçà des attentes des consommateurs finaux. Selon l'étude basée sur le modèle de qualité de service SERVQUAL, Bajaj Auto, l'un de ses concurrents les plus proches, a été réputé offrir un meilleur service et un meilleur attrait global.

Netscribes

Opportunités

• Coentreprises et acquisitions: Malgré la fin de la coentreprise avec Honda Japon, il est essentiel de noter que pendant de nombreuses années, la technologie de ses deux roues est venue de Honda. L'acquisition de start-ups ou la création de coentreprises permettront au conglomérat d'obtenir une technologie plus précieuse et de puiser dans d'autres segments de marché. Un bon exemple est le rachat de 49,2% du capital d'Erik Buell Racing, qui permet à Hero MotoCorp de mettre en synergie les technologies automobiles et d'étendre les ventes sur le marché nord-américain.
• Deux roues électriques : Le marché des vélos et scooters électriques est en plein essor dans le monde et ce serait une opportunité pour Hero MotoCorp de tirer parti. Le marché des vélos électriques devrait atteindre environ 24,3 milliards de dollars d'ici 2025. Selon Prescient and Strategic Intelligence, le marché des scooters et motos électriques en Inde à lui seul dépassera 617,7 millions de dollars d'ici 2025.

Des menaces

• Concurrence forte: Hero MotoCorp fait face à une forte concurrence au niveau national malgré sa forte implantation en Inde. Le marché des deux roues en Inde est très compétitif et est dominé par trois autres acteurs majeurs, TVS Motors, Honda et Bajaj Auto. En 2012, Honda a lancé des deux roues fabriqués en Chine dont le prix est inférieur à celui des modèles économiques équivalents. Honda a connu une expansion agressive depuis la fin de la coentreprise en 2010. Elle a commencé à inciter les concessionnaires Hero à rejoindre le réseau Honda sous sa filiale en Inde, Honda Motorcycles and Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). De même, TVS Motors a collaboré avec BMW pour établir sa présence sur le marché des motos haut de gamme en concurrence directe avec la série Hero's Xtreme. La concurrence restera forte, car l'Inde est un marché extrêmement vaste à explorer.
• Infrastructure de transport public: Le gouvernement indien s'efforce d'améliorer son infrastructure de transport public. Des projets tels que le National Highways Development Project (NHDP) dans le cadre de l'ambitieux Bharatmala Pariyojana ajouteront plus de 80 000 km d'autoroutes en Inde. Début 2019, le ministre indien de l'Union, Nitin Gadkari, a annoncé que les transports publics indiens seraient basés sur le modèle londonien avec un protocole d'accord avec Transport for London (TFL) signé l'année précédente. Les initiatives gouvernementales réduiront certainement la demande d'automobiles si les transports publics deviennent plus fiables.

Les références

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/