Associé transporteur rural (RCA) vs assistant transporteur urbain (CCA): quelle pilule empoisonnée postale devez-vous avaler?

M. Zip prend son poison postal dans des caplets faciles à avaler, pour une absorption rapide.

Carl of Abyss pour les galeries Mel Carriere

Nommez votre poison

L'expression «pilule empoisonnée» est un terme qui a eu des connotations inquiétantes et inquiétantes tout au long de l'histoire. Bien que les mots "nommez votre poison" peuvent avoir des implications agréables lorsqu'il sort de la bouche du barman préparant des cocktails festonnés en parapluie sur le pont d'un bateau de croisière, dans d'autres lieux, la même combinaison de verbiage peut être carrément désespérante, comme observé dans le cas du grand philosophe grec Socrate, qui a eu le choix d'être exilé d'Athènes pour toujours ou de boire une tasse de pruche pas si rafraîchissante. La pruche s'est avérée littéralement être un poison mortel, contrairement à la savoureuse Pina Colada que le barman vient de vous remettre lors de vos vacances dans les Caraïbes.

Par conséquent, à moins bien sûr que vous ne soyez un prisonnier condamné qui croupit dans le couloir de la mort, ou un espion en mission secrète à qui on a donné une capsule de cyanure à porter sous la langue en cas de torture, la plupart du temps le terme «pilule empoisonnée» ne doit pas être interprété littéralement. Dans le dialecte anglais unique connu sous le nom de Postalspeak, par exemple, lorsqu'un sbire des ressources humaines trompeusement joyeux des tyrans qui conduisent des esclaves vous demande de "nommer votre poison", il ou elle voudra peut-être simplement savoir lequel des deux pas de repos pour les fatigués, pas de lumière au bout du tunnel, pas d'espoir pour les dimanches de congé, des emplois de facteur d'entrée de gamme qui pourraient vous intéresser; Associé de transporteur rural (RCA) ou assistant de transporteur municipal (CCA).

Étant moi-même transporteur postal de la ville, dans le passé, j'ai beaucoup écrit sur le sujet des CCA, mais comme un de mes amis a récemment postulé pour un poste de RCA et était plein de questions à ce sujet, j'ai pensé que je ferais des recherches et rédigerais un quelques mots de comparaison et de contraste entre les deux pilules empoisonnées postales. En menant cette analyse de toxicité côte à côte, je ne vais pas m'étendre beaucoup sur la nature du poison lui-même. Si vous souhaitez découvrir la sombre réalité de l'enfer postal, vous allez vous plonger dans simplement consulter mes écrits CCA et vous pouvez être assuré qu'il n'y a pas beaucoup de différence dans le degré ou la nature des abus que vous prendrez en tant que RCA ou un CCA. Cependant, le but de cet article est de décrire les domaines dans lesquels les deux emplois diffèrent afin que vous, M. ou Mme candidat postal potentiel,peut prendre une décision plus éclairée sur la saveur particulière du poison postal qui convient à votre palais averti.

Resterez-vous aussi stoïque et philosophique que Socrate l'était en buvant votre tasse de Poison Postal?

Socrate nomme son poison - La mort de Socrate par Jacques-Louis David

Définition des termes: transporteur rural vs transporteur urbain

Un facteur est un facteur, non? C'est un grand service postal heureux, alors quel est le problème avec cette confusion entre les transporteurs ruraux et les transporteurs urbains? Les RCA et les CCA conduisent les mêmes camions, utilisent les mêmes scanners, remplissent les mêmes lettres dans des boîtes aux lettres qui se ressemblent toutes et travaillent souvent dans le même bâtiment, se réunissant même dans la salle de balançoire à l'occasion pour faire du pot et socialiser horloge comme n'importe quelle grande famille heureuse le ferait. Si c'est le même travail, avec les œufs d'or sortant de la même oie, alors comment l'application arbitraire d'un acronyme particulier peut-elle suffire à affecter votre décision d'avaler le comprimé toxique A ou le comprimé toxique B?

Comme vous le découvrirez si vous choisissez de faire du stop sur cet énorme cochon postal, le service postal est divisé en plusieurs modules de bureaucratie, chacun s'efforçant farouchement de s'agrandir aux dépens des autres, même s'ils semblent le faire. exactement la même chose. L'une de ces entités distinctes est le métier de transporteur rural, qui comprend les employés désignés pour livrer le courrier dans les zones rurales et suburbaines. La distinction entre ville et rural est au mieux floue, cependant, et il y a beaucoup de chevauchement, avec de nombreux transporteurs ruraux livrant dans des endroits qui ont une atmosphère résolument urbaine, tandis que les transporteurs urbains comme moi travaillent souvent dans des endroits éloignés où l'odeur du fumier de cheval cuit au soleil est une réalité quotidienne.

Le métier de transporteur rural a vu le jour lorsque la livraison gratuite en milieu rural (RFD) a été promulguée en 1896 sous le président Grover Cleveland, 33 ans après le début de la livraison gratuite en ville. En 1962, les transporteurs ruraux ont choisi la National Rural Letter Carriers Association (NRLCA) comme mandataire. La NRLCA et son homologue dans le métier des City Carrier, l'Association nationale des facteurs (NALC), bien que toutes deux étant composées d'employés de livraison du courrier, sont des organisations complètement différentes qui négocient séparément dans les négociations contractuelles qui définissent les salaires et les conditions de travail. Des frontières strictes ont été tracées entre les territoires des transporteurs ruraux et des transporteurs urbains, mais ces limites sont parfois floues et régulièrement ignorées par le service postal. Parce que la livraison rurale coûte 7,83 $ par livraison de moins que son homologue de la ville,dans l'histoire récente, l'USPS a montré une préférence à son égard dans la construction de nouvelles banlieues. Malgré leur statut distinct et ces intérêts parfois contradictoires, il existe des bureaux où les transporteurs ruraux et urbains travaillent côte à côte, mais même dans ces cas, aucun n'empiète sur le territoire des autres. Pour cette raison, en cas d'urgence, une route rurale vacante pourrait éventuellement être livrée par un superviseur, mais jamais par un transporteur municipal. Bien sûr, je ne devrais jamais dire jamais, sauf pour dire qu'il n'y a jamais eu de contrat que la direction postale n'a pas fait de son mieux pour violer.en cas d'urgence, une route rurale vacante pourrait éventuellement être livrée par un superviseur, mais jamais par un transporteur municipal. Bien sûr, je ne devrais jamais dire jamais, sauf pour dire qu'il n'y a jamais eu de contrat que la direction postale n'a pas fait de son mieux pour violer.en cas d'urgence, une route rurale vacante pourrait éventuellement être livrée par un superviseur, mais jamais par un transporteur municipal. Bien sûr, je ne devrais jamais dire jamais, sauf pour dire qu'il n'y a jamais eu de contrat que la direction postale n'a pas fait de son mieux pour violer.

Une autre différence significative entre les deux réside dans la gamme des fonctions. Sur le site Web de la NRLCA, le transporteur rural est décrit comme un "… bureau de poste sur roues. Ils exécutent tous les services fournis au comptoir d'un bureau de poste. et courrier prioritaire; offrir la signature et la confirmation de livraison; et récupérer le courrier et les colis. " Hormis la collecte du courrier et des colis, cette opération de vente au détail roulante n'existe pas du côté des transporteurs urbains. Néanmoins, les transporteurs urbains sont souvent approchés par des clients qui insistent pour leur acheter un timbre, probablement parce qu'à un moment donné, quelque part, un transporteur rural leur a fait la faveur.

La technologie a un peu changé, mais le principe de livraison du courrier est toujours fondamentalement le même.

Par la Smithsonian Institution des États-Unis, via Wikimedia Commons

L'amour est dans l'air? Et les conditions de travail?

En 1977, le chanteur de disco Paul Young a sorti une chanson intitulée "Love is in the Air", qui avait un rythme groovy et des paroles positives et édifiantes. Bien que les vastes planchers des salles de travail de certains bureaux de poste puissent certainement servir de discothèques ou de patinoires à roulettes avec la simple installation d'une lumière stroboscopique, que vous soyez un RCA ou un CCA, vous n'allez pas choisir celui-ci comme chanson thème postal, tout simplement parce que vous ne sentirez pas l'amour palpiter dans vos veines avec le rythme. Dans les deux positions, votre superviseur va vous travailler jusqu'aux limites de votre endurance, vous faire sauter à travers des cerceaux impossibles, puis vous gronder à la fin de la journée comme un chiot qui a uriné sur le tapis parce que vous n'avez pas mesuré..

Ne pensez jamais un seul instant que vos homologues RCA ou CCA à l'autre bout du bâtiment sont mieux traités, car ils ne le sont pas. Quelqu'un a empoisonné le puits postal, et vous en buvez tous les deux la même eau contaminée. Néanmoins, il existe des différences significatives dans l'ambiance générale du travail qui pourraient très certainement influer sur votre décision quant à la louche que vous utilisez pour retirer l'eau du seau.

Certaines de ces différences sont d'ordre esthétique, tandis que d'autres peuvent affecter considérablement votre qualité de vie dans les murs gris du pénitencier postal. Sur le plan moins sérieux, en tant que RCA, vous n'êtes pas obligé de porter un uniforme, et tant que vos vêtements relèvent de la définition très vague de «présenter une image positive», vous pouvez probablement entrer au travail avec des chaussures de tennis et pantalons de survêtement et s'en tirer neuf fois sur dix. Les CCA, par contre, doivent adhérer à certaines normes de toilettage et, après avoir réussi la probation, reçoivent environ 400 dollars par an comme allocation uniforme afin de se conformer à ces normes. De nombreux RCA se sentent naturellement mieux dans leur peau dans un uniforme postal, et bien que ceux-ci puissent être coûteux à acheter de leur poche,si votre bureau abrite également des City Carriers, il y a toujours quelques-uns de ces gens qui seront prêts à vous léguer leurs mains déchirées, fanées et tachées.

Une différence un peu plus grave est la question de l'offre d'itinéraire. En tant que RCA, vous serez chargé de relever un transporteur rural régulier une fois par semaine le jour de congé de cette route s'il s'agit d'une route «K», ou une fois toutes les deux semaines si elle est désignée comme une route «J». En dehors de cela, bien que vous puissiez également enchérir sur des itinéraires affichés pour les vacances, votre horaire sera complètement arbitraire, imprévisible et soumis au caprice et à la discrétion du service postal. En tant que CCA, vous n'avez aucune affectation permanente n'importe quel jour de la semaine, mais vous avez le droit d'opter pour des itinéraires qui sont affichés pour les vacances ou pour d'autres absences à long terme des transporteurs réguliers.

Un avantage distinct d'être un RCA par rapport à un CCA, pour certains, est que vous ne ferez aucune marche. Les routes rurales assurent les livraisons en bordure de rue, les livraisons montées sur les routes de campagne; et de plus en plus, dans les nouvelles communautés résidentielles, des boîtes à grappes qui y sont désormais obligatoires. Contrairement au pauvre CCA, qui doit peiner à travers la corvée de centaines de livraisons Park and Loop à pied, votre tendre crâne rentrera chez vous moins cuit par le soleil dur que sa volonté, et vos épaules, genoux et chevilles ne seront pas aussi gravement endommagé par les trébuchements constants, les glissades, les trébuchements et les coups de tête contre des branches d'arbres basses qui pèsent physiquement sur le City Carrier.

Le gros inconvénient qui pourrait rendre la pilule empoisonnée RCA plus difficile à forcer est que vous devrez peut-être fournir votre propre véhicule. Le site Web de la NRLCA indique que 51 000 itinéraires ruraux utilisent leurs propres voitures et camions et reçoivent une «allocation mécanique» pour ce faire. Il est fort probable que si vous travaillez dans une grande région métropolitaine, vous ne serez pas obligé de le faire, mais si vous êtes stationné dans les bâtons, c'est probablement un cadeau. Une fois, j'ai accompagné un transporteur rural qui parcourait 100 miles par jour sur son trajet, dans son propre véhicule. C'était une personne charmante, pleine d'informations sur les fermes et les ranchs, mais j'avoue avoir failli m'endormir sur les distances stupéfiantes qui passaient entre les boîtes aux lettres.

Des scènes comme celle-ci ne sont pas nécessairement aussi typiques de la vie d'un transporteur rural qu'elles l'étaient auparavant.

work.chron.com/much-parttime-rural-carriers-make-23864.html

Parler de la Turquie

Parce que Benjamin Franklin a été notre premier ministre des Postes, certains pensent que l'aigle sur le côté du véhicule postal est en fait une Turquie, la créature à plumes que Ben a proposé pour l'oiseau national, et je peux voir comment cela pourrait être confondu pour un. Alors parlons de dinde et passons aux choses sérieuses pendant que nous y sommes. Vous songez à vous lancer dans cet emploi pour gagner de l'argent, après tout, alors parlons des différences entre les emplois de RCA et de CCA qui affecteront votre potentiel de gain; pas seulement maintenant mais pendant de nombreuses années sur la route.

Bien que certains sites sur lesquels vous tombez sur les moteurs de recherche essaieront de vous séduire en annonçant des salaires de 20 dollars de l'heure pour les RCA, cela ne s'applique qu'à ceux qui ont été embauchés avant août 2012. Le salaire de départ réel pour RCA au 15 novembre 2014 est 16,65 $. Les CCA, en revanche, commencent à 15,30 $ ou 15,63 $, qu'ils soient embauchés en première ou en deuxième année, une désignation cryptique pour laquelle je n'ai pas trouvé d'explication facilement compréhensible.

Il semblerait donc que le RCA le ratisse vraiment par rapport aux CCA qui se chargent de l'autre côté du quai, mais ce n'est pas vraiment le cas. En règle générale, les CCA gagnent beaucoup plus d'argent que leurs homologues de RCA, simplement parce qu'ils travaillent beaucoup plus d'heures.

Dans son mode actuel de réduction des coûts, le service postal a pour mission d'éviter de payer des heures supplémentaires aux transporteurs urbains réguliers coûteux, qui gagnent environ 40 $ de l'heure après huit heures par jour ou plus de 40 par semaine. Pour mettre un peu de mal à son résultat net, le bureau de poste a embauché des hordes de CCA pour prendre le relais sur les routes vacantes et surchargées; les itinéraires qui, dans les glorieux jours précédant l'ACC, auraient été répartis en heures supplémentaires entre les transporteurs réguliers. Bien qu'ils ne soient pas garantis un minimum d'heures fixe comme le sont les RCA, j'ai entendu dire que les assistants des transporteurs urbains travaillaient jusqu'à 39 jours d'affilée, le résultat étant que ces débutants épuisés obtiennent probablement plus d'heures qu'ils ne le souhaitent, en particulier parce que la plupart des postes les districts livrent désormais également des colis Amazon le dimanche.

Les RCA sont également appelés à livrer des colis Amazon le dimanche et fonctionneront probablement aussi les lundis alors que tout le monde est généralement sur le pont; mais comme ils ne sont garantis qu'un jour par semaine pour les itinéraires «K» et un jour toutes les deux semaines pour les itinéraires «J», les heures pour les RCA sont beaucoup plus rares que pour les CCA épuisés qui s'endorment dans leurs véhicules postaux aux feux rouges. La plupart des RCA auxquels j'ai parlé ne travaillent qu'en moyenne entre 15 et 20 heures par semaine, donc si vous décidez d'avaler cette pilule empoisonnée postale, il est préférable de la considérer comme un très bon travail à temps partiel. Le seul problème est que c'est un travail à temps partiel imprévisible. Vous pourriez être appelé n'importe quel jour de la semaine, et ce n'est pas de bon augure pour votre carrière postale si vous ne répondez pas au téléphone.

En ce qui concerne les carrières postales, quelles sont au juste les perspectives à long terme des RCA et des CCA? Je déteste être porteur de mauvaises nouvelles, mais si vous choisissez RCA, ne retenez pas votre souffle en attendant un emploi stable à plein temps. La promotion en tant que transporteur rural à part entière prend beaucoup de temps, sept ans étant le nombre minimum que je continue d'entendre. Je suppose que cette période varie selon l'endroit où vous travaillez et le taux de roulement de votre bureau, mais les transporteurs ruraux réguliers n'abandonnent pas très souvent leurs itinéraires. J'ai croisé la route de nombreux transporteurs ruraux croustillants et croustillants qui auraient dû prendre leur retraite il y a des décennies, mais qui s'accrochaient à leur vie. En d'autres termes, cela peut prendre des années pour qu'une voie s'ouvre et que vous passiez à un concert régulier.

La promotion est généralement plus rapide pour les CCA. À ma grande surprise, quelques mois seulement après la création de l'engin en 2013, les CCA étaient déjà promus au rang régulier. Le processus de promotion a depuis ralenti un peu mais le NALC; que je vous encourage à rejoindre immédiatement si vous choisissez d'accepter un poste de CCA, veille à ce que la direction se conforme aux stipulations de promotion du contrat sur lequel elle a apposé sa signature. Donc, si vous voulez vraiment avoir une chance de faire carrière grâce à cet emploi, CCA est la voie à suivre.

Les dindes d'attaque féroce ne sont que l'un des nombreux dangers auxquels vous serez confronté dans ce travail, que vous vous inscriviez à RCA ou à CCA.

www.examiner.com/article/cape-cod-turkey-attacking-us-postal-service-truck-not-ethel-kennedy-s-pics

Bottoms Up!

J'espère vous avoir donné suffisamment d'informations pour vous aider à préparer les ingrédients de votre cocktail postal toxique. Que les gouttes que vous remuez dans votre élixir postal fatal proviennent de la bouteille de crâne et d'os croisés étiquetée RCA ou CCA est une question de préférence personnelle. Quoi qu'il en soit, vous êtes dans une longue promenade épuisant et convulsive, alors attachez-vous et ne dites pas que je ne vous ai pas prévenu! Bonne chance pour votre prochain tour à sensations fortes, et si vous avez des questions, n'hésitez pas à commenter ci-dessous.

Choisis ton poison!

Un aperçu de la vie des transporteurs ruraux

questions et réponses

Question: L'associé des transporteurs ruraux peut-il demander un transfert à un moment donné, par exemple vers un autre État?

Réponse: Je ne suis pas un transporteur rural, mais je crois que vous pouvez utiliser le transfert électronique pour déménager dans un nouvel endroit, si des postes sont disponibles. Je demanderais à un autre rural ou à votre coordonnateur rural.

Question: Vous avez oublié de mentionner que les sous-marins de transporteurs ruraux n'obtiennent AUCUN AVANTAGE jusqu'à ce qu'ils soient à temps plein! Mais les sous-marins du côté de la ville le font. Est-ce juste?

Réponse: Si vous parlez de DPA, les seuls avantages qu'ils obtiennent sont une allocation uniforme après 90 jours. Je ne sais pas exactement ce que vous entendez par juste, mais c'est quelque chose de négocié par les syndicats respectifs.

Question: Un facteur rural à contrat peut-il utiliser son véhicule de livraison du courrier à des fins personnelles, par exemple en congé ou le week-end?

Réponse: Pas s'il s'agit d'un véhicule postal, mais si c'est votre véhicule personnel, bien sûr, vous le pouvez.

Question: La plupart de nos véhicules pour le poste RCA ont une direction à gauche, vont-ils nous montrer comment conduire en toute sécurité avec une telle direction? J'ai entendu des histoires folles de gens assis littéralement sur leurs consoles pendant que leur côté gauche conduit et que le côté droit met du courrier dans des boîtes. Est-ce vrai?

Réponse: Toutes les méthodes de conduite doivent avoir été revues pendant les cours de conduite. Ce que vous avez décrit est une pratique dangereuse et n'est pas officiellement sanctionnée par le service postal. Vous n'êtes pas obligé de faire quoi que ce soit de dangereux.