Assistant transporteur régulier vs transporteur urbain: qui est le meilleur candidat postal 204b?

Votre carrière 204B va-t-elle s'écraser et brûler?

Branche NALC 238

Le diable qui sait ou le diable qui ne sait pas?

Quelqu'un doit commander ce navire en train de couler jusqu'à ce qu'il s'échoue, non?

Les superviseurs de la poste 204B ne suscitent pas beaucoup d'amour ou de sympathie de la part des personnes qui lisent mes articles sur le sujet. En fait, mon aveu de culpabilité à une brève collaboration avec la direction postale est pire qu'un aveu de crimes de guerre à certains, dont les commentaires correspondants me font grincer des dents. Néanmoins, je ne m'excuse pas de ma participation passée à cette cabale de nécromanciens, chargée d'hypnotiser leurs esclaves à travers la numérologie mystiquement dénuée de sens de DOIS et d'autres programmes mal conçus, mal testés et mal mis en œuvre. Je pense que peu importe à quel point vous les détestez, les superviseurs sont un mal nécessaire.

J'ai dit que les superviseurs sont un mal nécessaire, mais si nous devons les avoir, je vais en choisir un qui a donné sa livre de chair en tant que facteur régulier. La direction du service postal, en revanche, semble préférer le navire vide d'un assistant de transporteur municipal. Après tout, ces sycophants adorables peuvent être remplis de tout ce qui convient à l'agenda du moment, à la saveur du mois. Quel modèle est le bon?

L'USPS VOUS VEUT - pour 204b

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Les origines anciennes du 204b

Public Law 68, Postal Field Service

Compensation Act de 1955

Section 204 (b) - Comme les besoins

le service requis, un employé peut

être affecté de temps à autre pour effectuer, sans changement de rémunération, de tâches et de responsabilités

autres que les devoirs et responsabilités spécifiquement énoncés dans son

description du poste…

Selon les besoins du service

Il semble que les besoins du Service, le service postal éprouvé et éprouvé de Ben Franklin, en sont arrivés au point où ils retirent à peine les enfants des couches et les utilisent pour commander des vétérans grisonnants qui ont fait du mal sur le front lignes.

Je veux dire pas de dénigrement contre les assistants de transporteur de la ville. J'en ai formé quelques dizaines maintenant et je suis fier de mon père quand ils se révèlent être de véritables atouts pour la Poste. Quelques-uns d'entre eux sont devenus 204B ou plus, et certains de ce groupe ont prospéré dans un rôle de gestion.

De nombreux CCA apportent une nouvelle infusion d'oxygène dans le sang fatigué. Certains ont des compétences et des atouts, non souillés par l'influence postale, qu'ils apportent d'ailleurs. Par exemple, j'avais un stagiaire qui travaillait auparavant pour une importante société de logiciels. Lorsque l'entreprise a fermé son bureau local, il ne voulait pas être muté, alors il a trouvé un emploi en tant que CCA. Je ne peux pas vraiment dire que je l'ai formé, car il a tout compris si vite au troisième jour qu'il me fumait. Disons simplement que je le garde à moitié cul pendant trois jours jusqu'à ce qu'il puisse être officiellement libéré.

Sans surprise, ce CCA est progressivement passé à un rôle permanent en tant que 204B, passant du dimanche Amazon à la supervision de la livraison à plein temps. J'imagine qu'à tout moment il sera promu à un véritable poste EAS, ce dont je ne lui en veux pas. Il est l'un des rares aspirants à ce poste à avoir de vrais cerveaux pour savoir comment faire avancer les choses, et n'est-ce pas ce dont nous avons besoin au sommet?

J'ai formé un ou deux autres CCA qui ont fait le changement vers 204b sans susciter de ressentiment, parce que leur intelligence et leur éthique de travail étaient à la hauteur de ce qu'exige un rôle de leadership. Mais pour chacun de ces diamants à l'état brut, il y a plusieurs autres cailloux ternes qui pensent qu'on devrait leur donner une place dans le fauteuil du superviseur simplement parce que, quel que soit le pays imaginaire narcissique où ils habitent, leur ego artificiellement gonflé leur dit qu'ils en valent la peine. Nous voulons que le Precious, comme l'a dit Smeagol, reflète le mieux leur attitude.

Un stagiaire du CCA m'a dit le premier jour qu'il voulait être au sommet. L'ambition peut être saine, je suppose, mais si ce gars devait être au sommet de quoi que ce soit, son titre royal serait King of Misdelivery. Il était le pire que j'aie jamais vu, faisant un désordre complet en jetant des lettres d'adresse insuffisantes dans des boîtes aux lettres aléatoires. Et pourtant, il voulait être superviseur du service à la clientèle .

Un autre coq de basse-cour qui se pavanait CCA disait à tout le monde dans le bureau qui l'écouterait qu'il allait travailler dans les ressources humaines. C'était après environ trois semaines de travail. Dans sa naïveté juvénile, il ne se rendait peut-être pas compte que chaque superviseur avec plus d'une semaine dans la zone de guerre de supervision de livraison est mis en file d'attente pour obtenir un poste de jockey de cabine pépère comme ça. Pendant ce temps, ce prétendu saute-mouton aggravait la lenteur sur deux jambes, et il a appelé malade beaucoup plus que la normale pour un CCA. Tu dois payer ta cotisation Junior, ai - je prévenu. Finalement, je pense que la réalité a rattrapé son retard et maintenant, au lieu d'un pousseur de papier de ressources humaines, il est juste un transporteur régulier bourru et paresseux avec un très mauvais problème de présence.

Des paresseux CCA poids morts dans votre bureau traînent, attendant une chance de se déplacer au sommet de la canopée de la forêt tropicale?

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Tu dois payer tes cotisations Junior

Ce n'est pas parce que vous êtes autre chose qu'une limace de mauvaise humeur qui a un appel malade en numérotation abrégée, cela ne signifie pas que vous êtes prêt ou disposé à vendre votre âme au diable postal que vous connaissez ou ne savez pas . Tout de même, si vous en tant que transporteur régulier de la ville, essuyé derrière les oreilles après une vingtaine d'années ou plus d'expérience, vous avez la préférence 204b sur le CCA, toujours dégoulinant à l'arrière de ces volets auditifs après un voyage détrempé hors du placenta? Juste ou pas, qui est le candidat le plus approprié? Ce que nous pensons importe-t-il vraiment?

Les experts dans le domaine sont enclins à penser que vous, vieux vétéran marqué au combat, êtes meilleur que le greenhorn fraîchement sorti du bootcamp CCA. Une étude réalisée en 1992 par Alfred Kadushin a identifié les trois fonctions principales de la supervision: éducative, de soutien et administrative. Je vous accorderai que dans la troisième fonction, tout singe formé peut apprendre à exécuter les rapports administratifs DOIS et TAC que le travail 204b nécessite, mais en ce qui concerne l'éducation et le soutien, je miserai sur le cheval de course qui a tourné la piste à quelques reprises, et sait comment pénétrer à l'intérieur des rails pour la distance la plus courte jusqu'à la ligne d'arrivée, bien que parfois encrassante, comme Maximum Security.

Comment pouvez-vous éduquer d'autres personnes, alors que vous êtes vous-même à peine sorti du processus éducatif de l'ACC et que vous n'avez pas complètement intégré ces connaissances à travers une expérience du monde réel? Comment pouvez-vous aider les autres employés, c'est-à-dire organiser les ressources nécessaires pour qu'ils puissent faire leur travail avec succès, lorsque vous n'avez pas de contacts à l'étage qui peuvent vous trouver des choses et que vous ne pouvez peut-être pas encore localiser le télécopieur et la salle des fournitures?

Il y a une multitude de choses que les réguliers comprennent instinctivement, que les CCA pourraient ne pas comprendre. Tout d'abord, et peut-être le plus important, ils savent où se trouvent les itinéraires et comment les diviser. Pourquoi donneriez-vous à John sur la route 24 heures sur la route 17, alors que la route 17 traverse le code postal? Vous venez d'ajouter 15 minutes de temps de trajet, alors que vous auriez pu lui donner une heure sur la route 1, juste à côté de lui, sans conduite supplémentaire.

Lourd est la main qui porte ce presse-papiers, en effet, mais quand CCA fraîchement éclos fait ses rondes désignées du sol de l'atelier, elle devient aussi lourde qu'un haltère de cinquante livres dans la gravité de Jupiter quand il ne connaît pas les règles des heures supplémentaires et même qui sont les heures supplémentaires désirées, l'affectation de travail et les transporteurs de huit heures. Bientôt, il a aliéné les gens de huit heures en les faisant travailler tard, il a inquiété le travail T-6 en prenant du temps libre de sa ficelle et en le donnant au gars de huit heures allergique à l'OT, qui éclate dans l'urticaire, et il a indigné l'ODL en ne leur accordant aucune heure supplémentaire. Le pauvre Junior n'est pas vraiment bien parti, n'est-ce pas? Non seulement il a des griefs à gogo sur son bureau, dont il n'a aucune idée de comment les traiter,mais les gens qu'il est censé commander ricanent tous derrière son dos pour être un crâne engourdi.

Ouf! Mais ces porteurs belliqueux et pleurnichards ont finalement été chassés du bureau, donc le reste de la journée devient facile à partir d'ici, non? Tout ce que Junior a à faire est d'éponger ces rapports du matin, de se pencher en arrière dans cette chaise de poste branlante et non rembourrée, rendue supportable uniquement par le rembourrage sans cesse croissant de son cul immobile, puis de répondre aux plaintes des clients depuis le téléphone et la fenêtre. Part de gâteau!

Mais attendez, Junior ne connaît pas les règles sur les cales de chien, alors il vient de publier le courrier d'une maison avec un Doberman mangeur d'hommes sans faire entrer le contrôle des animaux sur les lieux ou sortir lui-même. Il ne connaît pas non plus les règles concernant les boîtes aux lettres, alors il a permis à Mme Smith de déplacer son réceptacle à courrier derrière le gant hérissé de rosiers dans sa cour arrière. Pendant ce temps, il a dit à un autre transporteur qu'il était acceptable de livrer le courrier dans une boîte à chaussures qu'un client clouée à l'abri de jardin qu'il louait à un colocataire.

Ce bébé canard peut-il conduire maman à l'eau?

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Interférence de fonctionnement

Une autre fonction essentielle du superviseur de la livraison postale que j'ai presque négligée, mais qui m'a été rappelée par un commentaire sur Facebook, s'appelle l'interférence en cours d'exécution. Cette fonction de travail consiste non seulement à protéger les employés de la microgestion contre-productive par le haut, mais aussi à se protéger de l'intimidation et des ingérences inutiles, afin de faire le travail.

Je connaissais un transporteur régulier 204b avec quelques décennies de livraison du courrier, qui en savait tellement qu'ils la laisseraient gérer elle-même la station lorsque le grand patron serait parti sur l'un de ses junkets. Cette dame était une épave nerveuse mordante, avec une personnalité extrêmement volatile. Toute tentative de remettre en question ses décisions ou de critiquer ses transporteurs en se basant uniquement sur des numéros d'écran d'ordinateur entraînerait une explosion volcanique semblable à Krakatoa de sa part. Les grands garçons qui brillaient des sièges avec leurs fesses à l'étage ont dit que cette fille était folle, et l'ont laissée seule.

Comment le CCA fraîchement sorti de l'école maternelle, toujours avec la puanteur de la poudre pour bébé de Johnson sur lui, peut-il espérer gagner le même respect de la part de ces galoots en costume? Junior a tellement peur qu'il demande la permission d'aller aux toilettes et le superviseur principal doit s'essuyer le nez pour lui. Plus que probablement, il sera le chien de poche jaillissant des courtiers du pouvoir postal, répondant avec empressement à toutes les tâches absurdes qu'ils lui lancent. Cela érodera davantage sa crédibilité aux yeux des porteurs et des commis, rendant son travail de gardien de zoo sur les animaux hostiles presque impossible.

Mais l'hypothèse de la gestion postale est que les transporteurs réguliers n'ont pas vraiment de qualités spéciales ou de compétences qui les différencient de leurs homologues CCA qui tiennent toujours les côtés du berceau pour l'équilibre. Cependant, la vérité qui dérange, c'est que si vous êtes dans cette organisation depuis quelques années, vous avez accumulé beaucoup de connaissances et de sagesse, peut-être sans le savoir.

Un cas récent: pressé par le temps de mettre en œuvre un ajustement d'itinéraire, mon directeur de gare a refusé de me laisser commencer tôt à installer les étiquettes de cas. Sa réponse à ma demande a été "C'est tellement simple que n'importe qui peut le faire." En conséquence, elle a assigné un CCA à ce poste, une jeune femme dont les globes oculaires vierges n'avaient jamais vu un ensemble d'étiquettes nues. Ne rejetant aucun blâme sur cela de son élément CCA, elle a tout raté, et quelques habitués ont dû réparer le travail bâclé en entrant.

Ce vétéran, bien que pas nécessairement sympathique à la direction, connaît les qualités qu'un bon superviseur doit avoir.

Tony Rodriguez sur Facebook

Conspiration ou réalité laide?

Vous ne trouverez probablement jamais de trace écrite, une arme à feu révélatrice prouvant que donner la préférence aux CCA aux postes 204b est la politique officielle du service postal. J'ai cherché en vain une telle recherche en ligne et j'ai conclu qu'il n'y avait pas de réunions secrètes dans les salles de conférence cachées et faiblement éclairées du 1 L'Enfant Plaza. Il n'y a pas de programme officiel de Postal Illuminati pour créer des sbires stupides qui appliqueront leurs diktats sans poser de questions, au lieu de rouler des yeux sur les chiffres qu'un ordinateur vomit et de dire attendez une minute, je connais cette route, c'est vraiment impossible!

Ayant été assis sur cette sellette et ayant souffert de 6 heures du matin à 21 heures avec très peu de salaire supplémentaire, je pense que la vraie raison pour laquelle le service postal arrache des CCA disposés à se brancher dans des emplacements de supervision vides est simple. Personne d'autre ne veut le faire. Les City Carriers réguliers existent depuis assez longtemps pour avoir vu les yeux vitreux et choqués des superviseurs, étant donné les délais ridicules de l'heure à laquelle Cendrillon doit être de retour du bal, implorant et implorant que les gens passent au saut à la perche de manière impossible. cerceaux hauts. Ces vétérans, qui ont été témoins de 204bs être crucifiés pour les péchés de superviseurs promus, de directeurs de station et de maîtres de poste pensent, u-hein, que ce n'est pas pour moi.

D'un autre côté, de jeunes assistants citadins ambitieux ont approché environ 204B pense - Ouais, cela semble froid. J'ai toujours voulu être le patron. Maintenant, je peux me détendre un peu et (dans certaines stations), obtenir des heures supplémentaires. Dans de nombreux endroits, la météo joue également un rôle. Les jeunes qui n'ont pas encore fait pousser d'igloo autour de leurs peaux délicates sautent sur l'occasion de se soustraire à la pluie et à la neige.

Ce que le CCA naissant ne comprend pas, c'est que la perspective de pousser les gens est une lumière qui attire les insectes hors de chaque coin miteux de la menuiserie. Cela signifie qu'ils seront sans cesse intimidés et battus par des psychopathes insectiles pour faire les chiffres kabbalistiques sur l'écran de l'ordinateur, ou bien Pensez à vos choix de carrière! À moins, bien sûr, qu'ils ne deviennent eux-mêmes psychopathe et n'apprennent à mordre.

De plus, le CCA n'a aucune idée que le travail 204b est plus fastidieux que glamour, consistant principalement à réparer les erreurs des autres dans les petites heures de la nuit - Qu'est-il arrivé à l'analyse de ce paquet? Ce courrier express n'a pas été livré. Une boîte de collecte a été manquée et je reçois des appels téléphoniques hostiles à ce sujet toutes les cinq minutes. Il n'y a pas de sonnerie pour l'heure de ce transporteur sur cet itinéraire. En d'autres termes, le CCA fraîchement sorti de la chaîne de montage ne peut pas imaginer que la majorité de son temps en tant que 204b sera consacré aux efforts des autres. Aucun transporteur régulier ne veut faire cela.

Votre tête tourne-t-elle à la triste réalité de vos fonctions 204B?

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Perdez d'abord le Fuzz de pêche

Nous avons tous commencé jeunes et naïfs dans ce métier, alors faites attention à éviter le mot stupide . Je ne veux pas manquer de respect à nos frères et soeurs CCA, mais à mon avis, ce qui ne veut rien dire, ils ont besoin d'un peu de temps pour grandir, mûrir, mûrir sur la vigne, perdre le duvet de pêche et faire germer du vrai chaume avant de déménager vers le haut.

Malheureusement, attendre patiemment que les tout-petits arrêtent de ramper et fassent leurs premiers pas réels crée des problèmes de supervision du personnel. Regardons les choses en face: les transporteurs réguliers ne sont pas prêts à prêter le serment de sang qui vous fait sonner autour du col de l'âme qu'aucun Cri, Fouet ou même Oxiclean ne frottera ou n'absorbera. Même ainsi, les habitués se réservent également le droit d'avoir du ressentiment à propos de se faire diriger par des disciples de DOIS vêtus de couches. Les groupes Facebook regorgent de plaintes à ce sujet, les mêmes plaintes répétées ad nauseum, sans satisfaction obtenue malgré le volume assourdissant des gémissements. Est-ce juste? Est-ce légal? Est-ce un grief?

Mauvaises nouvelles. Le service postal fait la chose 204B depuis 1955, et je parie qu'il va continuer à le faire jusqu'à ce que le dernier voyant soit éteint et que la dernière porte soit fermée dans le dernier bureau de poste. Alors, agissez et faites-le vous-même, M. ou Mme Indignant Regular, ou laissez les cris de ces gosses intimidants rebondir sur vous alors que vous vaquez à vos affaires comme vous l'avez toujours fait: de la bonne manière, de la manière régulière .