En attendant les changements de service postal pour 2020

Le service postal avance, à travers la neige, le grésil, la boue, parfois la fumée, dans la nouvelle année 2020.

Christopher Rice - Attribution Creative Commons - Share Alike 2.0 Générique, Wikimedia Commons

Plus les choses changent, plus elles restent les mêmes

Lorsque j'ai commencé à bloguer sur le service postal des États-Unis il y a environ sept ans, les menaces contre notre organisation semblaient intimidantes et insurmontables. Le ministre des Postes déposé Patrick R. Donahoe avait déclaré unilatéralement la fin de la livraison en six jours, sans l'approbation du Congrès. J'ai presque conduit ma Chevy hors de la digue quand j'ai entendu cette nouvelle à la radio. Le supervillain Darrell Issa était au Congrès, patrouillant dans les couloirs impies du Comité de surveillance et de réforme du gouvernement, se frottant les mains de joie alors qu'il complotait la destruction de tout ce qui était postal. C'était difficile à l'époque, mais les employés des postes se sont réunis et ont vérifié les menaces, comme nous le faisons toujours.

Mais peu importe le nombre de fois où les méchants postaux échouent, peu importe le nombre de fois où les gens se prononcent en notre faveur et que leurs représentants vérifient la destruction planifiée du service postal, les méchants parviennent toujours à se frayer un chemin hors de l'asile d'Arkham et à venir de retour dans des costumes différents, prêt pour un autre essai.

Sauron avait sa bague magique tranchée de son doigt, mais se faufila dans le Mordor pour se regrouper. Le sortilège de Voldemort ricocha sur le front de Harry Potter et le fit glisser dans la clandestinité pendant un moment, mais il rassembla à nouveau ses mangemorts pour faire tomber le monde sorcier. Morale de l'histoire? Ne comptez jamais les méchants. Ils échangent des vêtements, portent un maquillage différent, essaient de vous convaincre qu'ils sont réformés, repentants, différents qu'avant, mais ils reviennent toujours pour une performance de rappel, portant un nouveau masque qui cache le même vieux clochard en dessous. Plus ils changent, plus ils restent les mêmes.

Et donc nous entrons dans la nouvelle décennie, incertains encore si ce seront les années 20 rugissantes ou ronflantes, avec les forces des ténèbres se rassemblant dans l'obscurité autour de nous. Notre président actuel a montré sa véritable attitude envers les travailleurs en ralliant ces ennemis ressuscités autour de lui et prêche l'évangile de la privatisation à une chorale avide. Pendant ce temps, la congrégation fait la sieste.

Mais tout n'est pas sombre et sombre. Certains changements nécessaires progressent lentement dans le pipeline postal également, changements qui, espérons-le, seront mis en œuvre en 2020, ou donneront au moins des indications prometteuses de leur mise en œuvre.

L'incertitude est la seule certitude, et la seule constante de l'employé postal moderne est l'inconstance. Alors que le changement soit pour le bien, ou le changement soit pour le mal, laissez le changement être votre mot d'ordre pour 2020. Adaptez-vous ou combattez-le, si nécessaire.

Le contrat pour le dispositif de livraison mobile de nouvelle génération du service postal a été attribué à Zebra. Le scanner utilise une interface Android, parfaite pour les facteurs paresseux qui ont été accusés de passer trop de temps sur leur téléphone de toute façon.

Postier du 21e siècle

Nouveaux scanners USPS

L'USPS est sur le point de mettre en œuvre son quatrième scanner différent, en fait quatre et demi si vous voulez obtenir des informations techniques sur une mauvaise technologie. J'espère que vous appréciez d'avoir sorti ma pioche d'archéologue et mon chapeau d'Indiana Jones, pour faire ce petit peu de recherche historique pour vous, en creusant parmi les fosses de goudron et les couches sédimentaires profondes pour exposer ces dinosaures. Voici quelques fossiles que j'ai découverts sur l'évolution du scan postal.

• En 1997, le dispositif mobile de collecte de données (MDCD), fabriqué par Lockheed, est devenu le premier scanner portatif du service postal. Ma mémoire est floue sur cette petite machine, mais c'était assez nu, lettres grises sur fond clair. Bien sûr, le service postal était déjà en retard à la fête quand il a sorti ce gadget, UPS et FedEx étant déjà à bord du train technologique depuis des années. Le MDCD était à peu près obsolète le jour de son lancement. Tout de même, il est resté dix ans.
• En 2007, l'Intelligent Mail Device (IMD) de Motorola a remplacé le MDCD. Rétrospectivement, le dispositif de messagerie intelligent n'était pas si intelligent. Il avait l'air plus high-tech que son prédécesseur, mais ne pouvait pas faire beaucoup plus. Au lieu d'obtenir des signatures pour les éléments responsables sur l'écran du scanner, les transporteurs ont dû ramener une pile de 3849 signés. L'aspect le plus primitif de cet appareil, comme son prédécesseur, était le manque de capacité de numérisation en temps réel. L'IMD devait être ancré pour télécharger ses scans sur le Web, ce qui signifie que la plupart des clients ont reçu un message de livraison après avoir déjà récupéré leur colis sur le porche. Quelques-unes de ces reliques se vautrent encore dans les bureaux de poste, comme des Brontosaures qui paissent dans un marais, et malheur à vous s'ils sont à court de scanners et que vous êtes coincé avec un.
• Pour lutter contre le manque de fonctionnalité de numérisation en temps réel, en 2013, l'IMD a été associé à ce que l'on ne peut appeler qu'un téléphone à clapet jetable pour trafiquants de drogue, le type que votre grand-père, et seul votre grand-père, emmène lors de ses voyages de pêche. Le téléphone "clam shell" a dû être constamment relié à la hanche avec l'IMD, et de nombreux facteurs les ont regroupés en caoutchouc pour un travail technologique.

Ce petit criblage parmi les ruines nous amène à 2014, lorsque le Service Postal a remplacé l'IMD par le Honeywell 99EX pour son MDD (Mobile Delivery Device). Le MDD a enfin surmonté le point de blocage de la numérisation en temps réel, mais depuis le jour où il est sorti de la ligne, et peut-être avant, il s'est avéré avoir d'autres problèmes importants.

Il ne fait aucun doute que le MDD a atténué l'embarras des facteurs qui devaient trimballer un téléphone gangsta pour transmettre des données numérisées. Mettre fin à cette indignité a rendu cette transition bienvenue en soi. Mais chaque facteur américain accablé par cette bête bleue sera malheureusement d'accord avec le rapport du Bureau de l'inspecteur général, qui a identifié le MDD comme souffrant de "problèmes de connectivité réseau du système et de conditions MDD, tels que le gel des écrans et le dysfonctionnement des lecteurs à faisceau laser… (et) Connectivité réseau inadéquate… "

Si vous lisez ceci, les chances sont bonnes, vous êtes facteur, et si vous êtes facteur, vous avez certainement subi un gel de l'écran MDD. C'est douloureux comme un gel du cerveau, mais sans la délicieuse douceur de la crème glacée qui en vaut la peine. Je dois retirer ma batterie MDD au moins une fois par semaine pour geler l'écran, puis endurer une attente angoissante pendant le redémarrage de l'appareil.

La durée de vie de la batterie est un autre fléau du MDD. Même nous, par beau temps, les postiers des Palmiers transportent parfois une batterie de rechange pendant les longues journées, mais pour vous les Posties polaires travaillant dans ces climats glaciaux là-haut près du cercle polaire, le problème est apparemment plus prononcé. Je suppose que l'explication technique est que le petit cœur de colibri du MDD doit battre plus vite dans le froid pour maintenir sa température corporelle, ce qui vide la batterie plus rapidement.

Le BIG est d'accord, disant que "la durée de vie de la batterie plus courte que nécessaire et d'autres problèmes de fonctionnalité ont amené les facteurs à utiliser des solutions de contournement inefficaces et inefficaces". Chaque fois que le terme «contourner» est utilisé dans un contexte postal, cela implique généralement l'application d'élastiques, mais dans ce cas, je pense que cela signifie que les facteurs prennent des photos des codes à barres après la mort des piles de leur scanner, puis saisissent les données du code à barres dans un scanner en direct à leur retour au bureau. Qui n'a pas fait ça une ou deux fois?

Le fait est que le MDD meurt prématurément et doit être remplacé cette année par l'ordinateur tactile Zebra TC77. Oui, c'est vrai, il aura un écran tactile comme votre téléphone et intégrera également un logiciel Android. Je suppose que le service postal pense que nous sommes sur nos téléphones toute la journée de toute façon au lieu de livrer du courrier, nous devrions donc être très familiers avec Android. En conséquence, la courbe d'apprentissage réduite est censée nous faire manquer par magie moins d'analyses.

Même au moment où j'écris ceci, la durée de vie de la batterie de la nouvelle machine est testée là-haut dans le survol polaire glacial où vous vivez, mais moi, par la grâce de Dieu et de l'argent emprunté, je ne le fais pas. Espérons que les tests dans des conditions réelles élimineront le problème de charge avant qu'il ne démarre.

Cela semble vraiment astucieux et sûr sur papier, n'est-ce pas, mais quel produit postal se déroule parfaitement? Le DPS était défectueux lors de son introduction, FSS était un échec épique, et je prédis que 2020 révélera également des bogues dans ces nouveaux scanners.

Le problème du scan en temps réel a été résolu par le mariage au fusil de chasse de ces deux appareils dysfonctionnels, le scanner IMD et le téléphone des trafiquants de drogue. Quels autres contournements impies affecteront les employés des postes en 2020?

Mel Carriere Galeries

USPS pour remplacer les «véhicules à longue durée de vie»

"Long Life Vehicle" s'est avéré être un surnom prophétique pour l'omniprésence du camion de livraison à conduite à droite du Service postal, celui que l'on aperçoit quotidiennement dans les rues et les routes de campagne américaines de Hartford à Honolulu, de Waco à Wasilla, avec un érable- variation de la couleur des feuilles parsemant les plaines glaciales du Canada entre les deux.

Les ingénieurs de Grumman Corporation peuvent en effet avoir utilisé une boule de cristal tout en se grattant la tête sur un nom pour l'adorable bête ressemblant à une coccinelle, avec son rayon de braquage terriblement serré. Pourtant, même ces voyants clairvoyants n'auraient pas pu prédire que le moteur du courrier, tant décrié, mais incroyablement flexible, serait encore environ 32 ans après son lancement, en 1987.

Hélas, aujourd'hui la Long Life souffre de plus en plus d'épuisement professionnel, tout comme les chauffeurs châtiés qui la pilotent, mais au sens littéral du terme. Les LLV prennent de plus en plus feu, avec 145 conflagrations de ce type ayant eu lieu entre 2014 et 2019. En outre, les documents postaux internes suggèrent que le nombre peut être sous-déclaré.

On a émis l'hypothèse de diverses causes des poussées fréquentes, des compartiments de liquide d'essuie-glace qui fuyaient au-dessus de la boîte à fusibles aux facteurs effectuant des «modifications non autorisées». Plus précisément, la direction de l'USPS a pointé du doigt les postiers pour avoir utilisé des chargeurs de scanner pour les porte-gobelets. Étant donné qu'aucun LLV que je connais n'a de chargeur de scanner dans le véhicule, ce n'est qu'une caractéristique des Promasters encore sans flamme, cela semble une origine improbable.

Quel que soit le coupable ou quel qu'en soit le coupable, le LLV est une relique fossilisée d'une ère géologique antérieure à la prolifération actuelle des parcelles, et il ne peut plus supporter la charge. Autant je peux aimer la mule usée, autant ce charmant char est devenu une extension de moi-même, rien ne dure éternellement.

En 2015, le service postal a admis à contrecœur qu'il était temps de changer et a commencé le processus de développement d'un véhicule de livraison de nouvelle génération. Les spécifications du camion sont une plus grande capacité de colis, des caractéristiques de sécurité modernes et une utilisation de carburant alternative. Le contrat pour ce NGDV devait être attribué d'ici 2016, mais le processus de test s'est avéré plus compliqué que prévu. 2019 nous a trouvés sans vainqueur, mais le peloton a été considérablement réduit.

Voici les derniers candidats à se présenter, bien que Workhorse se soit récemment retiré de la course.

• Mahindra Automotive Amérique du Nord - Mahindra est une entreprise indienne de tracteurs, mais étudie la possibilité de construire son véhicule à essence ou hybride doux dans une ancienne usine Buick à Flint, Michigan. Les eaux souillées de plomb provenant des robinets Flint seront-elles un problème pour la production?
• Karsan, basé en Turquie, est toujours en lice, proposant une option de moteur hybride rechargeable. C'est de loin le plus laid des candidats. Cela ressemble à l'un des jouets maléfiques de Sid dans Toy Story. Si Karsan remporte le contrat, je porterai un sac sur la tête en conduisant.
• Une équipe Workhorse / VT Hackney était l'un des quatre finalistes, offrant un camion électrique à batterie. Workhorse est une merveille à succès, pariant sur l'attribution de l'accord postal pour sa solvabilité future. Le service postal devrait-il risquer de s'associer à une telle entreprise de vol de nuit? Le point peut être discutable - Workhorse et VT Hackney se sont séparés et ce concurrent ne marchera probablement pas sur la piste.
• Le prétendant Ford / Oshkosh est basé à peu près sur le fourgon Ford Transit, un véhicule à peu près de la même taille et du même style que le Dodge Promaster à conduite à gauche, actuellement en service USPS. Étant donné que le Transit est déjà fabriqué en grand nombre, il se peut que ce soit le participant le plus rapide à sortir de la chaîne de montage dans les parcs de stationnement postaux. En revanche, recherchez les abris de voiture, les arbres, les plantes en pot et les autres endroits étroits dans lesquels le LLV adorablement compact pourrait se glisser avec la lumière du jour à épargner. De nombreux accouchements où je pouvais passer mon bras par la fenêtre peuvent maintenant m'obliger à sauter sur des genoux branlants et arthritiques. Dois-je utiliser une échelle ou un parachute pour descendre, comme je le fais sur le Promaster? Tous les facteurs auront-ils besoin de genoux bioniques d'ici 2025?

Le candidat turc de Karsan est de loin le plus laid des candidats. Si celui-ci gagne, je porterai un sac sur la tête en conduisant.

Brian WIlliams / Trucks.com via un travailleur des postes du 21e siècle

Un nouveau ministre des Postes

Crachant dans notre LLV délabré mais délicieux, nous remplaçons maintenant notre PMG obsolète. La directrice générale des postes Megan J. Brennan a annoncé sa retraite en 2019, qui prendrait effet le 31 janvier 2020. Le 6 janvier, Federal News Network a annoncé qu'elle avait accepté de rester au-delà de cette date pour une période de temps non divulguée. Le président Donald Trump a été blâmé pour avoir forcé sa destitution, une affirmation que Brennan nie. Il se peut que la dame soit simplement fatiguée, mais la question la plus importante est de savoir qui la remplacera et qu'est-ce que cela signifie pour les employés des postes et le public américain?

Il existe une tendance bien fondée parmi les employés des Postes à licencier tous les cadres comme étant opposés à leurs intérêts. Les commis subissent des pressions pour trier plus rapidement un volume croissant de colis, et les transporteurs sont soumis à la pression accrue de voir nos itinéraires supprimés ou complétés. Bien que Brennan ait certainement participé à ces mesures de réduction des coûts troublantes, dans sa déclaration de retraite, elle a indiqué qu'elle se consacrait au moins au maintien du service postal en tant qu'institution publique. «J'ai eu le privilège de travailler avec vous au cours de mes 33 ans de carrière. Vous incarnez l'esprit de service public, vous gagnez la confiance du peuple américain chaque jour, et vous renforcez continuellement ma vénération pour cette institution et ma foi inébranlable en notre mission.

Brennan a commencé sa carrière postale comme facteur il y a 33 ans à Lancaster, en Pennsylvanie. Elle a succédé à Patrick Donahoe, confirmé au poste lors de l'administration du président Barack Obama, un rendez-vous indiquant clairement que politique et politique postale ne sont pas toujours de pair. Donahoe a lancé une campagne pour éliminer la livraison sous 6 jours, une décision à laquelle les syndicats des employés des postes et le peuple américain ont fermement résisté. Cette tentative de fin d'approbation du Congrès a été interrompue après un tollé public.

Comme son aïeul, Brennan a été la coureuse avant dans des transactions louches qui ont déchiré les mots «postal» et «service». Elle a supervisé la fermeture des bureaux de poste et conçu la réduction des normes de livraison de courrier de première classe. Mais pour le meilleur ou pour le pire, cette première femme maître de poste a résisté à l'ingérence de la Maison Blanche dans les affaires postales.

En octobre, le Washington Post a rapporté que le président Donald Trump avait déclaré à ses principaux collaborateurs qu'il souhaitait retirer Brennan, après avoir refusé de facturer plus d'argent à Amazon pour la livraison. Le président Trump a tweeté à haute voix que le service postal était escroqué par Amazon, perdant de l'argent sur son contrat avec le géant de l'Internet, agissant effectivement en tant que «livreur» de Jeff Bezos. Bien qu'il puisse y avoir une part de vérité dans cette accusation, Brennan a résisté à l'ingérence de Trump et a encouru la colère du président en le faisant. De toute façon, cette décision était hors de son contrôle - Amazon est sous contrat et l'USPS ne peut pas simplement présenter à Bezos une facture plus importante sans conséquences juridiques. En tout cas, la Postmaster sortante nie que la chaleur de l'administration Trump ait influencé sa décision de démissionner.

Le prochain ministre des Postes pourra-t-il ou voudra-t-il résister au président, ainsi qu'à ses alliés de la Heritage Foundation, une organisation qui fait de la privatisation postale une priorité absolue? Ce «groupe de réflexion» de droite, un groupe qui a sélectionné les personnes nommées par Trump avant son investiture, préconise le démantèlement du service postal depuis les années 1980.

Le Conseil des gouverneurs des postes, et non le président, est chargé de la sélection du ministre des Postes, mais les membres du Conseil des gouverneurs nommés par Trump pourraient très bien être des pions du patrimoine. Le corps des gouverneurs a pour mandat d'être équilibré selon des lignes partisanes, mais avec 3 personnes nommées par Trump maintenant au conseil d'administration de cinq personnes, il est probable que le groupe se penchera vers un candidat qui tentera de faire passer l'USPS d'une entité publique à une entité privée.

Un cabinet d'experts-conseils a été engagé par le Conseil des gouverneurs pour chercher un remplaçant à Brennan. Des candidats spécifiques n'ont pas encore été nommés, il reste donc un mystère de savoir si le titulaire du poste maintiendra le statu quo ou tentera de mettre en œuvre des changements qui seront désastreux pour le service de livraison préféré des États-Unis. Personnellement, je pense que la puanteur de la privatisation est dans l'air, et je crois que les employés des postes feraient mieux de se ceindre pour combattre la prochaine boule de démolition qui franchira la porte. Nous l'avons fait avec succès contre Donahoe, et je suis à peu près sûr que tant que le service postal continuera à obtenir des cotes d'approbation élevées auprès du peuple américain, nous pourrons vaincre le prochain gars ou la prochaine fille.

PMG Megan Brennan a joué avec des critiques mitigées, mais à tout le moins elle a résisté à l'ingérence présidentielle dans les politiques postales. Quelle sorte de Seigneur Sith diabolique prendra sa place en 2020?

Glenn Fawcett - Douane et protection des frontières, dans le domaine public

L'USPS sera-t-il privatisé?

La sélection d'un nouveau PMG va de pair avec le prochain sujet à débattre, la privatisation postale. Je ne suis pas M. Vegas, mais je prendrai le relais contre vous, car la privatisation sera un élément important des ordres de marche de notre prochain ministre des Postes.

Dans un décret, Donald Trump a créé un groupe de travail pour réorganiser le gouvernement fédéral. Au plus profond de ce document, comme un virus mortel en incubation dans une cellule humaine, se trouve une directive visant à privatiser le service postal.

Une citation du Washington Post révèle que l'objectif du plan de restructuration de l'USPS de Trump n'est rien de moins que «de le ramener à un modèle d'entreprise durable ou de le préparer à une future conversion d'une agence gouvernementale en une société privée».

L'effort de privatisation postale vise à «franchiser» la boîte aux lettres, ou littéralement à vendre l'accès aux boîtes aux lettres à des entreprises privées, moyennant des frais. Cette pratique mettrait fin au monopole du service postal sur le courrier de première classe, un domaine exclusif qui fournit toujours 70% des revenus postaux, même à l'ère du commerce électronique, subventionnant effectivement la livraison gratuite à domicile pour les Américains.

La proposition présidentielle n'est pas conçue pour sauver le service postal. Son but est d'engraisser la vieille vache grâce à des réformes basées sur le marché, ce qui en fait un plat tentant pour les loups du secteur privé qui salivent dans les coulisses, en attendant qu'elle soit vendue en délicieux morceaux.

Le président actuel se déchaîne, tweete et cogne son blason comme si la privatisation postale était un fait accompli, il ne lui restait qu'à le décréter ainsi. Mais contrairement à The Apprentice, où il déclare "vous êtes congédié" et sa volonté est exécutée instantanément, la dissolution du Service Postal est une affaire plus compliquée, nécessitant l'approbation du Congrès. Si les performances passées indiquent les résultats futurs, cette approbation est peu probable.

Le problème du programme de privatisation de Trump est qu'il transcende la politique. Les démocrates et les républicains se sont battus pour sauver l'institution dans le passé, et ils sont susceptibles de se réunir pour le faire à nouveau. Les membres du Congrès écoutent leurs électeurs, et bon nombre des électeurs les plus bruyants vivent dans des zones rurales qui ne seraient pas desservies par des entreprises privées, du moins pas aux tarifs raisonnables auxquels ces gens sont habitués.

Aux bas tarifs du service postal, UPS et FedEx ne peuvent pas conduire de manière rentable à douze miles de leurs centres de livraison pour livrer une boîte de médicaments aux boonies. Il est peu probable que le concept de livraison gratuite en milieu rural existerait même dans des conditions strictement de «marché libre». En d'autres termes, Ma et Pa Kettle là-bas sur le dos quarante devraient payer pour que leur courrier soit livré à leur boîte du tout, ou bien conduire douze milles en ville pour le récupérer. Ces jours-ci, cependant, vos bouilloires Ma et Pa votent de plus en plus républicain, c'est pourquoi les ânes et les éléphants votent contre de tels plans de privatisation.

Le centre de recherche PEW rapporte que le service postal a une cote de favorabilité de 88%, la plus élevée de toutes les agences fédérales, et cette approbation provient des électeurs des partis démocrates et républicains (90-D, 87-R). Vous voulez tuer la privatisation? Écrivez à votre membre du Congrès, certes, mais si les employés des postes continuent tout simplement d'aller au-delà pour fournir un excellent service, les Américains continueront de voter leur approbation.

US Mail pas à vendre! Signer la pétition

• US Mail: Pas à vendre - Gardez-le. C'est le tien.

L'administration Trump mène-t-elle la fermeture et la vente du service postal des États-Unis?

Carol M. Highsmith - Bibliothèque du Congrès

Étant le favori non partisan qu'il est, dans une année électorale comme 2020, le service postal peut être à l'abri de la privatisation. Mais si Trump revient pour quatre autres sans rien à perdre des électeurs insatisfaits, lui et ses maîtres marionnettistes de la Heritage Foundation pourraient bien le tenter. Par conséquent, il est sage que les employés des postes et les autres parties prenantes restent vigilants.

Il y a d'autres problèmes clés dont j'aurais pu discuter dans cet article, sauf que j'ai manqué de place et que vous avez manqué de patience. Par exemple, l'installation de caméras à l'intérieur des véhicules postaux est un changement de préoccupation en cours pour les facteurs, mais comme j'ai récemment écrit un long traité sur ce sujet, je vous renvoie plutôt à cet article.

Qu'est-ce qu'une «attente de confidentialité»? Les caméras de véhicules postaux exposées!

Il y a aussi la question de l'Initiative des caisses consolidées. Je n'ai pas encore étudié ce sujet en détail, mais c'est toujours un moucheron tenace, bourdonnant là-bas pour nous mordre le cul à un moment donné. Il fera probablement l'objet d'un prochain article dans ce lieu, alors restez à l'écoute.

Bien sûr, tout dans le service postal de 2020 ne tourne pas autour du changement, la plupart des choses resteront les mêmes. Froid, affamé et épuisé quand vous rentrez chez vous? - Pareil . Démoralisé en traitant avec votre superviseur exigeant? - Pareil . Vous avez mal à l'épaule sur de mauvais genoux? - Pareil.

En d'autres termes, même si la technologie se développe à un rythme si rapide que notre lenteur, embourbée dans l'institution de la boue ne peut pas la suivre, il y a d'autres aspects de l'USPS qui existent depuis le moment où votre arrière-grand-père a lancé une sacoche pour la première fois., et sera toujours en place lorsque vos enfants s'inscriront pour devenir CCA (Dieu nous en préserve). Il y a des choses sur le travail au bureau de poste qui devraient probablement être changées, mais qui sont inchangées.

Pour tout le reste, restez vigilant! Parfois, nos officiers dorment sur le pont arrière, et ce sera à nous les matelots de diriger ce navire qui fuit à travers des changements inexplorés, espérons-le dans la prochaine décennie.