Comment réparer les dommages aux ailes et économiser les réclamations d'assurance automobile

Découvrez comment vous éloigner d'une cintreuse d'aile sans vous ruiner.

Carlo D'Agnolo

Personne n'aime avoir un accident de voiture, pas même un garde-boue mineur. Il est cependant possible de sortir d'un garde-boue avec des centaines de dollars que vous pourrez économiser pour l'achat de votre prochaine voiture.

Clarifions d'abord ce que cet article ne traite pas.

1. Nous espérons que vous n’avez pas été gravement blessé. Si vous avez subi des blessures mineures, nous espérons que votre assurance ou la partie responsable s'en chargera.
2. Nous ne parlons pas de poursuites. Il peut y avoir une place pour une action en justice, mais ce n'est pas discuté ici.
3. Nous supposons que votre voiture est soit encore en état de rouler, soit réparée dans un état sûr et utilisable.

À propos, certains assureurs ne paient que pour les réparations effectivement effectuées. Autrement dit, ils paient le magasin, pas vous, et vous ne pouvez pas empocher de différence. Je ne dirai pas qu'ils sont injustes, mais si votre entreprise est comme ça, ne perdez pas votre temps à lire cet article. Si c'est un gros problème pour vous, vous pourriez acheter une autre compagnie d'assurance - je le ferais.

Votre expert en sinistres

Évaluation des dommages

Votre compagnie d'assurance va évaluer les dommages. Ils le font de trois manières, selon l'entreprise. Parfois, ils vous demandent d'apporter votre voiture (si elle peut encore être conduite en toute sécurité) à un centre régional où ils ont leur propre expert en sinistres pour rédiger une estimation des dommages. Si votre voiture ne peut pas conduire, il se peut que son régleur de champ soit installé sur la voiture. Parfois, ils engagent un expert en sinistres indépendant pour venir à votre voiture. Parfois, ils vous demandent d'obtenir deux ou trois devis de réparation écrits à leur soumettre.

Les devis de réparation peuvent varier considérablement. L'expert n'a aucune motivation pour être généreux avec vous. Selon son lien étroit avec l'assureur, il peut en fait être incité à être quelque peu avare. Il lui est également possible de rater des choses, surtout s'il n'a pas beaucoup d'expérience.

La première chose à faire est de faire accepter à votre compagnie d'assurance une estimation de réparation assez élevée. Dans la mesure du possible, obtenez quelques estimations de votre choix avant même de consulter l'expert en sinistre. S'il s'agit d'une voiture de modèle récent, rapportez-la au concessionnaire. Sinon, emmenez votre voiture dans quelques centres de collision ou chaînes nationales réputés. Dites-leur que vous obtenez une estimation pour une réclamation d'assurance, que vous voulez que ce soit bien fait, que vous ne voulez pas qu'ils oublient quoi que ce soit. Votre boutique doit comprendre de cela que vous recherchez une estimation sur le côté élevé de ce qui est raisonnable et habituel. Ne les laissez pas avoir l'impression que vous recherchez l'offre la plus basse, bien au contraire! Il ne devrait y avoir aucune discussion sur les franchises.

Lorsque l'expert en sinistres de la compagnie d'assurance examine le véhicule, faites-lui savoir que vous avez déjà quelques soumissions. Il ne vous proposera pas de règlement sans savoir de quoi il s'agit. Mais dites-lui que vous voulez voir ce qu'il propose avant de lui montrer ce que votre propre boutique a proposé. S'il est plus haut, prenez-le. S'il est inférieur, vous avez un effet de levier avec vos estimations. Peut-être qu'il a raté quelque chose - c'est courant. Un atelier de réparation qui espère faire votre travail ne manquera pas autant de cela parce que c'est mauvais pour les affaires.

Cette voiture a traversé une haie et a probablement été déclarée perte totale. Les pièces usagées et aucune peinture permettraient de remettre cela sur la route bon marché et laid - avec le reste de l'argent d'assurance en main.

V. Escalier

Et s'ils disent que c'est total?

Si l'estimation pour réparer les dommages est supérieure à environ ¾ de ce qu'ils pensent que la voiture vaudrait en bon état, la compagnie d'assurance voudra vous payer seulement ce que vaut la voiture. Ils déterminent la valeur en fonction de la valeur d'échange la plus basse de cette marque, de ce modèle et de cette année de voiture, indépendamment de la restauration ou de la relique rouillée. À ce stade, vous avez une deuxième détermination à prendre: la voiture vaut-elle plus pour vous qu'elle ne l'est pour eux? Cela nous ramène à la troisième hypothèse de l'introduction: que votre voiture soit encore en état de rouler ou qu'elle puisse être réparée dans un état de conduite sûr.

Si la voiture est personnalisée, inhabituelle ou rare, vous pourrez peut-être plaider pour une valeur supérieure à "la valeur comptable". J'ai une Toyota de 1981 qui est enregistrée comme coupé. C'était en fait l'un des 900 cabriolets vendus neufs dans les salles d'exposition cette année-là. Il a fallu un peu de documentation difficile à obtenir avant que l'expert en assurance double la valeur. Ils ont encore dit que c'était totalisé. Je ne l'ai pas vu de cette façon, bien sûr, et je l'ai restauré, mais ils m'ont donné deux fois plus d'argent pour travailler qu'ils ne l'avaient proposé initialement.

Le revêtement de la porte est simplement bosselé - sa fixation est facultative. Le miroir est simplement déplié.

A. Pyle

Empocher l'argent et le conduire tel quel

Jusqu'à présent, nous avons établi que votre voiture est endommagée, mais réparable, et que l'assurance vous a payé ce qu'il en coûtera pour la réparer. Il y a probablement de la tôle pliée qui nécessitera un atelier de carrosserie pour les réparations. Souvent, il n'y a aucun dommage mécanique - comme un radiateur perforé ou une jante de roue tordue - qui rende la voiture inutilisable ou dangereuse. Dans ce cas, vous voudrez peut-être vous demander: "Dois-je vraiment faire réparer cette voiture?" Si la voiture a plusieurs années, vous n'avez vraiment pas besoin de la faire réparer à l'état neuf.

Si la porte ou le capot du conducteur ne s'ouvre pas, vous devez probablement le réparer, au moins suffisamment pour qu'il fonctionne. D'un autre côté, tout le côté aurait pu être balayé sur le côté et coûter bien plus de 1000 $, mais avoir toujours des portes, des fenêtres et des pièces mécaniques en état de marche. Pouvez-vous vivre avec ça moche comme ça? Si c'est le cas, empochez l'argent de l'assurance et gardez-le pour votre prochaine voiture. Quelques exemples illustreront:

Cette voiture est complètement maniable, bien que la porte passager ne s'ouvre pas. Il a juste besoin d'un miroir et d'un pare-brise pour être un "conducteur quotidien".

Howard S.

Exemple 1: Oldsmobile

L'Oldsmobile de ma fille a heurté la voiture devant la sienne. Le capot a bien fonctionné et pour 2,50 $, nous avons remplacé une ampoule par un filament cassé. Elle a empoché un peu plus de 1 000 $ sur celui-là. Un an plus tard, elle a été balayée par une camionnette. Elle a remplacé le rétroviseur et le feu de position latéral et a vécu avec les panneaux de carrosserie grattés qui fonctionnaient très bien. Encore une fois, elle a empoché un peu plus de 1 000 $. Ensuite, la voiture a été heurtée par un SUV. La compagnie d'assurance a déclaré que le montant était total et lui a donné 2 300 $. Les portes du côté passager ne s'ouvraient pas, mais la voiture était toujours complètement maniable. Et elle l'a conduit pendant encore quelques mois avant de décider qu'il était temps de le mettre à niveau. Au total (jeu de mots), cette vieille voiture l'a aidée à économiser - ou devrais-je dire gagner - 4 300 $ pour sa prochaine voiture.

Exemple 2: Passat

Une fois, j'ai été chassé de la route par un véhicule de la ville dont le conducteur ne m'a pas vu. Puisqu'il y avait un trottoir, il y avait des dommages importants au train de roulement - le concessionnaire VW a estimé 3 500 $, et la ville a payé. Les dommages n'ont pas affecté l'alignement ni quoi que ce soit de mécanique, bien que cela ait certainement l'air désagréable si vous le posiez sur un ascenseur et le regardiez du dessous. Comme je ne m'attends pas à ce que la plupart des gens regardent ma voiture sous cet angle, je ne l'ai pas fait réparer.

Réparez-le avec un budget serré; Empocher le reste

OK, mais supposons que vous ayez des dommages mécaniques, du verre cassé ou des portes ou un capot qui ne s'ouvrent pas. Vous allez devoir réparer la voiture pour continuer à la conduire. Mais il y a trois façons d'économiser ici, individuellement ou en combinaison - et ce n'est pas du tout la façon dont on l'avait estimé au départ. Cela signifie que quel que soit l'argent d'assurance que vous ne dépensez pas, vous le gardez. C'est plus acceptable pour une voiture de plusieurs années que pour le coupé sport de l'année dernière!

La voiture a environ 25 ans. Le propriétaire a décidé qu'une porte usagée d'une autre voiture était bien et il n'est pas pointilleux sur la couleur de la peinture. Cela le fait voyager en ville très bien dans cet état.

christopher_1325

Réparations partielles

La suspension et la transmission doivent fonctionner. Les éléments de sécurité comme le pare-brise, les phares, les feux arrière et les clignotants doivent fonctionner. Vous devez pouvoir entrer et sortir de la voiture et ouvrir le compartiment moteur. Si vous vous arrêtez là, vous aurez ce qu'on appelle un chauffeur quotidien ou une voiture de banlieue - quelque chose pour parcourir les kilomètres lorsque vous êtes seul et que vous ne vous souciez pas vraiment de l'apparence de la tôle. Selon qui ou ce que vous transportez généralement, vous aurez peut-être besoin de plus d'une porte et du couvercle du coffre. Vous pourrez peut-être vous en sortir avec des réparations partielles.

Magasins à faibles frais généraux

Vous avez obtenu vos devis de réparation auprès d'ateliers de réparation de qualité. Si vous avez besoin que la voiture dure encore dix ans, c'est probablement là que vous devriez la faire réparer. Mais s'il a déjà cinq ans et que vous n'en avez besoin que pour durer encore environ trois ans, vous pouvez réduire la qualité et économiser 50 à 75% du coût de réparation.

Demandez à un ami de confiance qui travaille dans le secteur automobile - n'importe quelle partie de celui-ci. Il connaît des gens, ou il en connaît d'autres qui connaissent des gens. Ce que vous recherchez, c'est un gars indépendant qui n'a pas de publicité mais le bouche à oreille. Il travaille dans des conditions avec de faibles frais généraux, peut-être une seule unité dans un entrepôt. Il n'acceptera aucune forme de paiement sauf les espèces et n'émettra pas de reçus. Mais il fait de la peinture et du travail de carrosserie de bonne qualité (ou du moins acceptable), le fait à moindre coût et est fait confiance et respecté par quelqu'un en qui vous avez confiance et que vous respectez.

Acheter des pièces d'occasion

Une troisième façon d'économiser sur les réparations après collision est d'obtenir des pièces usagées dans un chantier de récupération ou sur eBay. Si vous travaillez avec une chaîne de réparation nationale, ils n'aimeront probablement pas l'idée, à moins que ce ne soit juste pour un ensemble de phare ou de feu arrière. Si vous optez pour un magasin à petit budget comme décrit ci-dessus, il adorera l'idée, mais ne soyez pas surpris s'il veut que vous fassiez les démarches pour localiser les pièces. Dans les chantiers de récupération, vous ne devez pas nécessairement devenir trop gras, mais vous vous salissez. L'achat sur eBay coûtera un peu plus cher, et le vendeur aura déjà nettoyé la partie pour vous. En raison de l'expédition, eBay fonctionne mieux avec des articles petits mais coûteux comme les ensembles de phares et de feux arrière.

Lorsque mon cabriolet de 30 ans a été endommagé, j'avais besoin de trois pièces qui ne sont plus fabriquées. Une recherche rapide sur Internet m'a montré quels garages locaux avaient des voitures suffisamment similaires pour avoir la même pièce. L'étape suivante était pour moi de conduire là-bas et de voir par moi-même si les pièces nécessaires étaient disponibles et utilisables. La voiture indésirable aurait pu être endommagée dans ce coin ou quelqu'un aurait pu me battre pour enlever ces pièces. Quand j'ai trouvé les pièces dont j'avais besoin, j'ai payé quelqu'un pour les enlever pour moi - elles étaient grosses et graisseuses - afin que je puisse les livrer au magasin qui les installerait.

Là où vous pouvez économiser une tonne d'argent de cette façon, c'est sur les ensembles de phares et de feux arrière, les pare-chocs, les portes entières, les capots, les couvercles de pont et le verre. Ceux-ci sont relativement faciles à enlever et pas trop sales - pas comparés à un élément de cadre ou à un essieu. J'ai été choqué de voir à quel point il serait bon marché pour eux d'installer un pare-brise d'occasion pour moi sur place et de me donner une garantie d'un an. (S'il fuit ou se brise en raison d'un défaut de fabrication, cela ne prendra certainement pas si longtemps.)