Carrière de conducteur de camion commercial: est-ce pour vous?

Une carrière se termine et une nouvelle commence

Comme beaucoup de mes lecteurs le savent, je suis un policier à la retraite devenu acteur et écrivain. Le théâtre et l'écriture n'étaient pas deux carrières que j'avais planifiées, mais le destin, et plus important encore, Dieu, a fait mes deuxièmes choix de carrière pour moi. Vous voyez, ma vie a été l'application de la loi, où j'ai passé 28 ans, mais plusieurs crises cardiaques, ainsi que d'autres circonstances, m'ont poussé à retirer mon argent de la caisse de retraite et à chercher un emploi moins stressant à 50 ans.

En 2004, ma famille et moi avons déménagé du Mississippi au Tennessee, où j'ai décidé d'obtenir mon permis commercial et de commencer une carrière de conducteur de camion. J'ignorais à l'époque que le camionnage était aussi un travail très stressant et exigeant, mais j'ai relevé le défi avec détermination et la réalisation que je pouvais voir de nombreuses régions des États-Unis que je n'avais jamais vues auparavant. Mais j'avais d'abord un autre obstacle en magasin; l'obtention d'un permis de conduire commercial.

Camion de rêve

Peter H. - Pixabay

Étapes pour devenir chauffeur de camion commercial

Le processus d'obtention d'un permis de conduire commercial (CDL) empêchera de nombreuses personnes de devenir chauffeur de camion. Voici quatre obstacles majeurs que j'ai dû surmonter pour obtenir mon CDL.

Avoir un diplôme d'études secondaires ou obtenir votre GED.

• Il n'y a aucune exigence réelle dans la plupart des cas que vous devez avoir un de ces derniers, mais même si vous recevez votre CDL, la plupart des employeurs exigent que vous ayez le diplôme ou GED.

Avoir un bon dossier de conduite.

• Les violations de déménagement réduisent vos chances d'être embauché par de nombreuses entreprises, et avoir des condamnations antérieures pour DUI et des infractions liées à la drogue réduira presque certainement le terrain de jeu.

Obtenez un permis de conduire commercial.

• Même s'il existe des directives fédérales pour les exigences CDL, chaque État a ses propres qualifications, vous devriez donc découvrir ce que votre État exige. Une autre qualification consiste à passer un examen écrit sur les lois et l'équipement et à être en mesure de procéder à une inspection du véhicule avant le voyage et, bien sûr, de passer un test de conduite pratique. Dans la plupart des cas, les conducteurs potentiels devraient suivre un cours de conduite certifié par l'État pour pouvoir passer ces examens.

Passez l'examen du Federal Motor Carrier Safety Regulation (FMCSR).

• L'examen du règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers comprend un test écrit et un examen médical, qui comprend des tests auditifs et visuels, ainsi que des dépistages de drogues. Vous devrez passer et passer le physique une fois tous les deux ans par la suite.

Sur la route

Pixabay

La prochaine étape

De nombreuses entreprises de camionnage recherchent des conducteurs ayant au moins deux ans d'expérience de conduite, et comme je n'en avais pas, j'ai été placé avec un formateur pendant un certain temps. Ces formateurs vous permettent d'acquérir une expérience pratique pendant qu'ils vous instruisent et effectuent une évaluation de vos compétences. Ceci est juste un autre test que vous devez réussir pour obtenir un emploi.

Une fois cette orientation terminée, vous êtes prêt à vous lancer dans votre nouvelle carrière, mais il reste encore de nombreux obstacles.

Camions garés

Chriss Harkman - Pixabay

Le début d'un voyage à travers le pays

Rester à l'écart de la maison et de la famille ajoute au stress du travail, comme la plupart des chauffeurs de camion seraient d'accord. Un exemple d'être sur la route pendant une longue période est présenté avec l'un de mes voyages.

À l'été 2004, j'ai ramassé un chargement à Memphis, dans le Tennessee, et l'ai transporté à Richmond en Virginie, où j'ai fait une courte escale. J'ai ensuite ramassé un chargement et l'ai transporté à Newark, dans le New Jersey, où je l'ai laissé tomber et encore une fois pris un autre chargement et me suis dirigé vers l'ouest, avec des arrêts nécessaires pour respecter les directives des lois sur le camionnage commercial. Lors de ma prochaine étape de ce voyage, j'ai pris une charge du New Jersey à Salina, Kansas, où j'ai eu une autre courte escale. À ce stade, j'ai pris une charge de batteries de voiture là-bas et me suis dirigé vers Sacramento, en Californie. Ce fut la partie la plus excitante, mais stressante de mon voyage, car je n'avais jamais traversé les montagnes Rocheuses, et certainement pas en semi, à pleine charge.

Ancienne station-service en Virginie

David Mark - Pixabay

Beau pays

J'ai vu de beaux pays dans le Colorado et le Wyoming et j'ai eu ma première vue sur le Great Salt Lake dans l'Utah, ainsi que sur les Salt Flats de Bonneville dans le désert. Ensuite, mon excursion m'a emmené le long de la I-80 à travers le majestueux Nevada jusqu'à la California State Line à Donner Pass. Il était maintenant temps d'enfiler ma grande culotte et de franchir le col.

C'était début juin, mais il y avait encore de la neige dans les zones de chaque côté de la I-80, et le niveau de la route avait commencé à changer radicalement. Je suis descendu nerveusement dans les basses altitudes de l'est de la Californie, et je suis redescendu plus bas vers Sacramento. C'était comme deux mondes différents.

Grand lac salé

Pixabay

Rêve californien

Après avoir laissé tomber ma charge de batteries et passé la nuit à Sacramento, je suis reparti vers le sud, à Salinas, en Californie, où j'ai pris une charge de vin et me suis dirigé vers Los Angeles le long de la pittoresque route 101, qui longe la côte de l'océan Pacifique. C'était un autre spectacle incroyable que je n'avais jamais vu. À ce stade, je me trouvais à environ 1 800 miles de chez moi à Somerville, dans le Tennessee, c'est-à-dire si j'étais renvoyé le long de la route I-40 et US-84 W, mais ce n'était pas le cas.

océan Pacifique

Pixabay

Californie au Texas

Après une escale à Los Angeles, j'ai pris un autre chargement à Phoenix, en Arizona et me suis dirigé vers le nord avec un nouveau chargement à Flagstaff, puis à Alberqurqe, au Nouveau-Mexique, où j'ai déposé le chargement dans un entrepôt de Coco-Cola, et j'ai continué vers le sud avec plus cargo, à destination d'El Paso, au Texas. A El Paso, j'ai récupéré mon dernier chargement, qui est allé à Memphis, Tennessee. Je suis rentré de là et j'ai passé un jour et demi de congé avec ma famille avant d'être renvoyé.

Rio Grande au Texas

David Mark - Pixabay

La santé met fin à sa carrière de conducteur de camion

Tout mon voyage a duré deux semaines et a couvert environ 6345+ miles. J'étais encore fatigué lorsque j'ai commencé mes prochaines courses et je suis resté ainsi jusqu'à ce que ma santé me rattrape enfin plus tard cet été à Winter Haven, en Floride, où j'ai transporté une charge d'eau en bouteille car l'ouragan Frances venait de laisser la dévastation là-bas. J'ai eu une crise cardiaque en déchargeant l'eau et j'ai été transportée dans un centre médical régional de santé de Lakeland à Lakeland, en Floride. J'y ai été stenté et j'ai été ramené à la maison. Cela a mis fin à ma carrière de conducteur de camion, car je ne pouvais plus passer le physique médical. Je n'avais conduit que depuis six mois.

Outils de l'écrivain

Pixabay

Nouvelles carrières

Après un certain temps à la maison, j'ai commencé à écrire et à jouer et c'est ce que je fais maintenant par la grâce de Dieu. Donc, si vous êtes jeune et que vous voulez relever le défi de conduire une semi-remorque, je vous dis «allez-y», mais si vous êtes plus âgé avec des problèmes médicaux et un lien étroit avec votre famille, vous pouvez choisir une autre profession; peut-être écrire et jouer.

© 2019 Gerry Glenn Jones