Bootcamp CCA - À quoi s'attendre lors de votre brève mais brutale initiation aux facteurs

Apprenez tout ce que vous devez savoir sur le défi du CCA Bootcamp.

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Avant de vendre votre âme au démon postal, lisez ceci!

Il y a longtemps, accepter un poste postal était une décision décisive. Le poste de facteur était convoité car il payait un salaire décent et était perçu comme un travail simple et sans stress. Votre facteur local était un chat cool qui laissait tomber ses cheveux, laissait sa sacoche se balancer librement et se faufilait dans la rue d'une manière insouciante et sans précipitation, avec de l'argent facile écrit dessus.

Ces temps ont changé. Maintenant, si vous parvenez à apercevoir le facteur en voie de disparition, c'est généralement dans un flou de sueur alors qu'il passe à un rythme effréné, alimenté par la précipitation frénétique pour répondre à des attentes de productivité impossibles. De plus, alors même que le coût de la vie monte en flèche, les salaires des facteurs stagnent depuis plusieurs années, alors que le service postal peine à se soustraire à un fardeau financier injustement imposé par le Congrès. En d'autres termes, le travail n'est pas si facile et les salaires ne vont plus aussi loin qu'avant.

Pour augmenter encore cette liste des aspects peu attrayants d'être un facteur, maintenant tous les facteurs entrants doivent passer par le processus rigoureux d'être un CCA (City Carrier Assistant) d'abord. Le CCA est essentiellement un facteur de deuxième niveau qui reçoit un salaire nettement inférieur à celui d'un facteur régulier et doit endurer d'autres difficultés qui sont un blasphème absolument impensable pour les habitués, comme pas de vacances, pas de congé de maladie et souvent être forcé de travailler le lundi. jusqu'au dimanche avec parfois aucun jour de congé pendant plusieurs semaines. Il est vrai que de nombreux CCA ont été convertis en transporteur régulier maintenant, mais dans la plupart des cas, ces employés promus ont occupé le poste THE maintenant éliminé pendant de nombreuses années. En d'autres termes, la route à régulière est éclairée avec seulement une lumière très faible au bout du tunnel et cela pourrait prendre plusieurs pénibles,des années exténuantes pour y arriver. Pas étonnant donc que les CCA tombent comme des mouches et que l'entrée du CCA Bootcamp soit une porte tournante.

J'ai écrit quelques articles sur le sujet des CCA postaux dans le passé qui ont reçu pas mal de réponses. Bon nombre de ces commentaires proviennent de personnes qui envisagent d'accepter le poste de CCA, mais qui veulent en savoir plus avant de quitter leur emploi actuel et de plonger tête la première dans l'enfer postal. Je n'endommage rien lorsque je réponds à chacun de ces messages; au lieu de cela, je souligne le bon avec le mauvais et laisse les CCA potentiels peser la décision pour eux-mêmes.

Mes précédents articles sur le CCA se sont concentrés sur les rigueurs du travail de facteur, mais bon nombre des CCA qui interrogent s'inquiètent également de ce à quoi s'attendre pendant leur période d'orientation et de formation. Par conséquent, j'ai intitulé ce billet «CCA Bootcamp», parce que ce à quoi le facteur néophyte est exposé est souvent aussi intimidant qu'un sergent instructeur criant des insultes à une recrue militaire verte. D'accord, j'admets que c'est pure exagération et hyperbole, mais néanmoins le CCA devrait être psychologiquement préparé à ce qu'il ou elle endurera pendant cette intense période de préparation postale.

Orientation - assermenté ou assermenté?

L'orientation sera la première étape de votre voyage postal et de loin la plus agréable. À ce stade, vous serez très satisfait et fier d'avoir été choisi pour le poste parmi des centaines de candidats. En franchissant les portes d'orientation, vous serez sûr d'avoir fait la bonne chose car la salle de classe sera propre, stérile et non menaçante, et les gens qui rassemblent les débutants seront tous très sympathiques, patients et serviables.

La raison pour laquelle les directeurs d'orientation ne sont pas gentils est qu'il y a un énorme gouffre entre la vie dans une armoire de bureau isolée de la tour d'ivoire et la vie dans les tranchées où se déroulent les vraies batailles postales, où vous irez sous peu. Ces gens sont sympathiques parce qu'ils rentrent chez eux tôt le vendredi, ont des week-ends de congé et n'ont pas à faire d'heures supplémentaires non rémunérées. Vous remarquerez bientôt un contraste marqué entre leurs attitudes gaies et alertes et les expressions lointaines, abasourdies et choquées que vous obtiendrez de vos superviseurs dans l'unité de livraison, qui est l'équivalent du front postal russe.

L'événement le plus notable qui se produira lors de votre orientation est que vous serez assermenté dans vos fonctions postales. Être assermenté est beaucoup mieux que d'être assermenté, ce qui est très probablement ce qui va vous être fait à plusieurs reprises par des clients postaux ennuyés et peut-être même vos superviseurs pendant la période épuisante à venir.

Journées d'entraînement - ou PowerPoints interminables de l'enfer

De l'orientation, la phase suivante du CCA Bootcamp, en fait appelée dans un style assez grandiose «CCA Academy», consiste en une session de formation de trois jours. Espérons que, alors que vous faites ce premier pas provisoire sur la surface de Planet Postal, le processus de sélection vous aura éliminé en tant que victime possible du trouble déficitaire de l'attention. Sinon, votre expérience de trois jours en classe sera une sacrée aventure. Il n'y a pas assez de caféine en Amérique du Sud qui aurait pu me garder éveillé à travers ce processus fastidieux de trois jours consistant à regarder une diapositive PowerPoint informatisée après l'autre, qui semblent toutes écrites dans un langage étrange et complètement incompréhensible.Donc, je suppose que c'était une bonne chose que lorsque je suis entré, il y ait des entraîneurs humains qui nous lançaient des objets lourds et pointus dans l'après-midi pour nous garder alertes.

En tant qu'instructeur sur le tas qui a formé environ 20 CCA au cours de la dernière année et demie, j'ai trouvé deux CCA qui se sont souvenus de quelque chose de la session de formation PowerPoint. Fait intéressant, ces deux femmes étaient des femmes qui prenaient des notes. Comme Ron et Harry l'ont découvert à Poudlard, historiquement, cela a toujours payé pour nous les gars de nous asseoir derrière une fille ringarde Hermione Granger en classe et de copier son papier. Mais cette fois-ci, les mecs, il n'y aura personne à copier quand vous êtes dans la rue en train de le faire vous-même, alors essayez de rester éveillé et d'en absorber une partie.

Toutes les blagues sur l'école des sorciers mises à part, il n'y a absolument rien dans votre vie pré-postale auquel vous pourrez relier les concepts de PowerPoint. Rien de tout cela n'aura de sens tant que vous ne serez pas sur place et que vous ne commencerez pas à faire le travail vous-même. Lorsqu'ils arriveront à la diapositive, vous apprendrez la différence entre la priorité, la première classe et le courrier postal, vous atteindrez ce Red Bull sous votre siège et en espérant que vous pourrez germer des ailes pour vous envoler de toutes ces corvées sans que personne ne le remarque. absence.

Pour vous préparer à la formation de votre prochain conducteur, vous verrez également un film loufoque appelé DDC (cours de conduite défensive). Ce film fait de nombreuses références idiotes à des films spatiaux populaires tels que Star Wars et Star Trek , comme si vous manœuvriez dans des champs d'astéroïdes au lieu de contourner des ornements de pelouse et des écoliers au cours de vos livraisons quotidiennes. Apparemment, cette vidéo est tellement embarrassante que votre directeur de formation disparaît complètement jusqu'à ce qu'elle soit terminée, apparemment pour éviter la honte de la culpabilité par association.

Votre centre de formation à la conduite ressemblera à quelque chose comme ça et oui, on s'attendra à ce que vous fassiez glisser cet énorme véhicule dans ces minuscules espaces de stationnement sans blesser un cône. Les LLV sont à gauche, FFV à droite.

www.reddit.com/r/todayilearned/comments/2140gt/til_that_the_mail_truck_most_commonly_used_by_the/

Instruction de conduite - ou comment conduire du mauvais côté d'un véhicule en mouvement

Avez-vous déjà été en bas? Alors que dans la marine il y a de nombreuses années, j'ai passé quelques semaines en Australie et j'ai été exposé à la pure horreur non seulement de conduire du mauvais côté, ce que nous appelons le côté droit du véhicule, mais aussi de conduire sur le faux, ou ce que nous appelons ici le côté gauche de la route. Pour aggraver la confusion, mes camarades sadiques, apparemment intrépides, de la Navy ont loué une transmission manuelle, de sorte que le levier de vitesse devait également être manipulé de la mauvaise main. Je suppose qu'ils l'ont fait pour que nous puissions tous obtenir quelques LOL supplémentaires tout en roulant sous l'influence de la lager Emu locale.

La poste ne veut pas que vous conduisiez du mauvais côté de la route ou que vous buviez de la bière Emu au compteur, Dieu merci pour tout le monde, mais ils s'attendent à ce que vous conduisiez un véhicule avec conduite à droite. Par conséquent, avant de vous enregistrer à votre installation postale attribuée, vous allez avoir environ deux à quatre jours de formation de conducteurs, où vous conduirez soit le LLV (véhicule longue durée), soit le FFV (véhicule polyvalent) légèrement plus grand, selon sur ce qu'ils fonctionnent à votre station assignée.

La formation du conducteur consiste à conduire autour de cônes et à travers des obstacles en plastique PVC conçus pour évaluer votre capacité à juger de la distance. Peu de temps avant que vos superviseurs vous fassent sauter au sens figuré à travers des cerceaux, vos moniteurs de conduite vous feront littéralement les franchir.

Instruction sur le tas - ou trois jours avec votre OJI légèrement instable

Quiconque se porte volontaire pour former un CCA devrait automatiquement être tenu dans une profonde suspicion. Il n'y a aucune raison pratique pour que quiconque veuille garder un humain adulte pendant trois jours et obtenir par la suite très peu de crédit pour les bons CCA tout en recevant un tas de blâme et sale sur le côté pour les mauvais. La vérité est que pendant ma course en tant que baby-sitter OJI, je n'ai pas encore eu à changer de couche, ce qui ne veut pas dire que cela ne peut pas arriver, mais j'ai presque dû gratter un CCA du trottoir parce qu'elle n'a pas réussi à calculer ce que elle était contre et ne s'hydratait pas correctement.

Une fois que vous avez effacé tous les cerceaux en PVC et les cônes orange lors de la formation des conducteurs et que votre instructeur de conduite est satisfait, vous ne courrez que sur de minuscules chiens yap ennuyeux et pas d'écoliers, votre prochaine étape sera de trois jours d'enseignement avec un OJI dans un vrai bureau de poste. Vous devrez peut-être attendre quelques semaines pour cela. Comme je l'ai dit, les OJI sont rares car il n'y a pas de réelle récompense ou avantage pour faire le travail et il y a une pénurie de bénévoles. Par conséquent, aussi désespéré que vous soyez de gagner de l'argent, vous devrez peut-être faire la queue derrière les autres CCA et attendre qu'un entraîneur se libère.

Préparez-vous mentalement à la possibilité que la gare à laquelle vous vous entraînez ne soit pas la gare où vous finissez par travailler. Je répète une fois de plus qu'il y a une pénurie de facteurs désireux de se former, alors ceux d'entre nous qui sont assez masochistes pour endurer cette tâche ingrate donnent généralement des instructions aux CCA pour plusieurs installations postales. En d'autres termes, ne vous installez pas trop à l'aise à votre station d'entraînement, car le décor est susceptible de changer très rapidement.

Il y a de fortes chances que votre formateur ait accepté le poste parce qu'il ou elle est une personne consciencieuse qui souhaite que le service postal réussisse en s'assurant que ses employés sont correctement scolarisés, mais ne comptez pas là-dessus. Bien que j'aimerais croire que la plupart des OJI entrent dans cette catégorie, il y a ces formateurs qui ont leurs propres programmes secrets et insidieux, et vous devez être conscient de ces types afin de pouvoir ajuster vos attentes en conséquence. Voici deux des types de mauvais entraîneurs les plus courants.

Où se cachera votre entraîneur pendant que vous transpirez sous la tension d'une sacoche chargée?

cheezburger.com/2898638592

Le fainéant lisse

J'ai connu une fois un OJI qui a pris le travail essentiellement pour se retirer du travail. Son approche de la formation était de la philosophie «jeter le bébé dans le fond de la piscine». En d'autres termes, cet homme laisserait le stagiaire faire tout le travail pendant qu'il jouait sur son ordinateur portable à l'arrière du LLV biplace tout en offrant un minimum d'instructions, et à contrecœur.

Il y a en fait des avantages pour le CCA avec cette approche. D'une part, vous, les stagiaires, allez vous habituer très rapidement à la mécanique de livraison du courrier, car comme vous transpirez et vous tendez sous une sacoche chargée, votre entraîneur, M. Smooth Slacker, jouera probablement à Flappy Bird. son téléphone portable et regardant de l'autre côté.

L'inconvénient de M. Smooth Slacker est que malgré toutes les pratiques de livraison que vous allez obtenir, il va y avoir des lacunes importantes dans vos connaissances en matière de livraison de courrier qu'il ne va pas transmettre mais qui risquent de vous causer de graves problèmes. plus tard. Par exemple, en parcourant ses notifications Facebook, Smooth Slacker pourrait oublier de vous dire qu'un courrier express doit être livré avant midi. Plus tard, lorsque vous serez seul, le non-respect de ce petit détail pourrait suffire à vous faire virer. Mais n'essayez pas de blâmer M. Slacker, car rappelez-vous que son prénom est Smooth. Alors, bien sûr, il jurera qu'il vous a tout dit et bien sûr la direction le croira. C'est une autre raison pour laquelle vous devriez faire attention aux PowerPoints, au cas où vous seriez coincé avec quelqu'un comme le Slacker.

Vous et votre poule mère des postes n'avez peut-être pas grand chose en commun, mais elle va vous étouffer avec attention que cela vous plaise ou non.

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Micro-Manager Mère Poule

Cet entraîneur pourrait en fait être pire que M. Smooth Slacker, car alors que Senor Slacker ne vous disait rien, Mère Hen va vous bombarder de faits inutiles qui vont juste être brouillés dans votre tête et oubliés dans tout votre confusion confuse.

De plus, Mère Poule ne vous laissera probablement même pas toucher le courrier. Elle aura peur que vous ne le salissiez, et Dieu ne vous en préserve pas que ses précieux clients reçoivent une lettre souillée par vos empreintes de pattes en sueur! Si elle admet finalement que vous devriez remettre une lettre ou deux avant d'être relâchée par vous-même, elle va regarder par-dessus votre épaule pour chaque morceau de courrier que vous jetez dans une boîte et vous châtier parce que vous ne le mettez pas là assez proprement. Après trois jours avec elle, vous pourrez certainement plier le courrier avec des plis militaires soignés, mais vous allez également être extrêmement lent, et bonne chance pour essayer de convaincre votre patron obsédé par l'horloge que votre paresse est compensée par votre ordre obsessionnel.

Donc Mère Poule va s'assurer que vous pouvez traverser les I et mettre les t sur une étiquette de réparation de véhicule et vous saurez où se trouve la feuille d'édition AMS que vous n'utiliserez pas pendant plusieurs années, mais en tant que facteur, vous vont être presque inutiles après trois jours sous son aile.

Faites de votre mieux pour ne pas vous écraser et vous brûler à ce stade de votre carrière postale naissante.

www.news.ruralinfo.net/2013/03/lenfant-plaza-we-have-a-spontaneous-combustion-problem.html

Conclusion - OMG et maintenant?

Espérons que votre propre entraîneur sera un juste milieu utile entre Smooth Slacker et Mother Hen, car le haut sacerdoce postal a déclaré qu'après le troisième jour, vous êtes désormais officiellement facteur et que vous devez agir en conséquence, que vous vous sentiez prêt ou non..

Alors fais ce que tu as à faire pour survivre. Si votre OJI ne le fait pas, n'ayez pas peur de bombarder vos collègues CCA et facteurs réguliers de questions. Ils se sont tous mis dans vos chaussures tremblantes à un moment donné et la plupart d'entre eux, en dehors de quelques bizarreries et fétiches particuliers, sont fondamentalement des personnes décentes qui aiment aider.

Le but de cet article était principalement de vous préparer psychologiquement à ce que vous avez en réserve, et non de vous apprendre quoi faire lorsque vous êtes enfin seul. Donc, bien que cela ne vous fasse pas un peu de bien pour le moment, un article à paraître prochainement intitulé "CCA Tips and Tricks" vous aidera, espérons-le, à survivre au cauchemar de votre premier jour de livraison seul et à vous ramener à la maison en un seul morceau.

questions et réponses

Question: Si je ne résiste pas à la formation CCA, puis-je occuper un autre poste dans le service postal?

Réponse: Je pense que vous pouvez toujours postuler pour un autre poste, mais je ne suis pas sûr que le service postal sera disposé à vous considérer à nouveau. Si vous êtes un ancien combattant, cependant, ils pourraient y être obligés.

Question: Y a - t-il quelque part un guide de formation qui m'indique comment garer un ProMaster en parallèle? J'ai tout réussi sauf cette partie et je retourne donc à l'école de conduite avant de pouvoir obtenir mon OJi.

Réponse: Je ne pense pas qu'il existe un guide de formation. Google les règles générales du stationnement en parallèle. Le moniteur de conduite vous fait garer entre les cônes, pas les voitures, donc tout devrait aller bien.